قوارب العمل الساحلية العاملة في اليونان وضعت انخفاض تدفق التبريد من المياه الخام خلال الرحلة البحرية.
سلة المياه البحرية كانت نظيفة ومحرك مضخة المياه الخام بدا صالحاً للعمل
لم يكن هناك تسرب كبير للماء
لكن أثناء تشغيل الحمولة، لاحظ الفنيون فقاعات في مسار المياه على جانب الشرب.
هذا تحول الانتباه نحوغطاء المصفاة البحرية وحلقة O الختم.
طريق المياه الخام هو:
الصندوق البحري → القرش البحري → المطهر → المضخة → مبادل الحرارة
المضخة تخلق امتصاصاً فوق التيار
إذا لم يتم إغلاق غطاء المجرفة بشكل صحيح:
المضخة تخفض الضغط داخل المصفاة → الهواء الخارجي يدخل من خلال غطاء غطاء الغطاء → يختلط الهواء مع مياه البحر → انخفاض فعالية توصيل المضخة
لأن الضغط الداخلي يمكن أن يكون أقل من الضغط الجوي ، قد لا ينتج الفشل تسربًا واضحًا للمياه إلى الخارج.
السلة نفسها لا تحتوي على أي انسداد ذو مغزى.
الطريق المائي كان مفتوحاً
كانت المشكلة تتعلقحدود الضغط حول تلك المسار، وليس منطقة التدفق من خلال السلة.
الأسباب المحتملة تشمل:
عند سرعة المحرك المنخفضة، تحتاج المضخة إلى كمية أقل من الماء.
تسرب هواء صغير قد يكون له تأثير محدود
أثناء رحلة بحرية على الساحل اليوناني:
وبالتالي زادت الفقاقيع في الظروف المحددة عندما كان هناك حاجة لمزيد من مياه البحر.
فنيون استعرضوا:
كان وجود الهواء فوق المضخة مهم بشكل خاص.
سدّ الصدر البحري يقلل من كمية المياه المتاحة.
يسمح خطأ غطاء الختم بالمياه بالوصول إلى الشفرة ولكنه يدخل الهواء إلى تيار الاستنشاق.
كلاهما يقلل من توفير المياه الخام الفعال، ولكن الأسباب والأدلة تختلف.
مضخة جديدة متصلة بنفس الغطاء السائل الذي يتسرب يمكن أن تستقطب الهواء.
المضخة قد تولد حتى امتصاص أقوى وتجعل التسرب أكثر وضوحا.
التشخيص الباردة البحرية يجب أن تعالج جانب الاستنشاق على حد سواءمسار تدفق الماءوحدود الضغط الصلبة للهواء.
لا يضمن النظيف أن يكون مغلقاً.
نعم، ضغط الشفط يمكن أن يسحب الهواء إلى الداخل بينما لا يسقط الماء إلى الخارج
نعم، الهواء الذي يدخل خط الشفط يمكن أن يقلل من إمدادات المياه الفعالة
