أظهرت حافلة مدنية تعمل بالديزل في تطبيق كوبي للوقوف والذهاب دخان أسود منخفض السرعة وتسارع ببطء.
تم استبدال عنصر تصفية الهواء الرئيسي أثناء الصيانة، لكن الأعراض بقيت.
فحص المحقن لم يكشف عن خطأ واضح في زيادة الوقود
لذلك تحركت ورشة العمل أبعد أسفل مجرى التدخينالمجموعة المدخنة نفسها فقدت منطقة تدفق الهواء الفعالة بسبب الودائع الداخلية.
مسار الاستيعاب المبسط هو:
مرشح الهواء → توربو شاحن → نظام شحن الهواء → مكونات التحكم في المدخول → عدة طوابق → أسطوانة
مرشح جديد يؤكد جزء واحد فقط من هذا المسار
إذا تراكمت الرواسب داخل المجموعة، لا تزال الأسطوانات يمكن أن تتلقى هواء أقل مما كان متوقعا.
أظهرت الحافلة أعراض أقوى أثناء التسارع المتكرر منخفض السرعة.
التقنيون قارنوا:
كان الهدف هو تحديد ما إذا كان المحرك يتلقى الهواء المتوقع بعد أن ينتج التوربو شاحن الضغط بالفعل.
نقطة تشخيص مهمة هي أن الضغط المتعدد وحده لا يصف بالكامل مدى سهولة حركة الهواء من خلال كل ممر.
يمكن أن يخلق مجموعة محدودة جزئيًا ملء أسطوانة غير متساو أو مخفض حتى عندما تبدو قيم الضغط معينة معقولة.
لهذا السبب حالة المرور الجسدي مهمة
مجالات التفتيش الممكنة تشمل:
يجب أن تكون طرق التنظيف مناسبة للمحرك ويجب أن تمنع دخول المواد المفتوحة إلى الأسطوانات.
إذا انخفضت تدفق الهواء ولكن إدارة الوقود لا تزال مناسبة لحمل المحرك المتوقع، تصبح العلاقة الفعلية بين الهواء والوقود أكثر ثراء.
وتشمل الأعراض المحتملة:
قد يكون المحقن ببساطة يقدم الكمية المطلوبة من قبل نظام التحكم.
وتابعت القضية
الدخان مستمر → تم تجديد فلتر الهواء → أدلة المحقن مقبولة → تدفق الهواء لا يزال محدودًا → تم فحص الجهاز التشغيلي → تم معالجة القيود الداخلية → تم إعادة تقييم استجابة المحرك
قضية الحافلة الكوبية تظهر لماذا يجب أن يضع التشخيصمساحة التدفق الفعالة، ليس فقط ما إذا كان المرشح جديد أو وجود ضغط الزيادة.
محرك الديزل يحتاج إلى مسار واضح إلى الأسطوانات
إذا كانت الرواسب تقلل بشكل كبير من تدفق الهواء ، فيمكن أن تسهم في سوء الاحتراق والدخان.
لا، يمكن أن تكون هناك قيود أبعد من ذلك في نظام الإستيعاب
