تطور لدى محرك ديزل تجاري في كندا مشاكل متكررة في تتبع السير المتعرج.
أظهر الفحص:
مع توقف المحرك، بدت مستويات البكرات محاذية بشكل صحيح.
تحرك السير نحو أحد الحواف بشكل رئيسي عندما زاد الحمل الكهربائي وملحقاته.
أصبح هذا الاختلاف بين السلوك الثابت والسلوك تحت الحمل مفتاحًا للحل.
يتفاعل مولد أو ضاغط أو أي ملحق آخر مدفوع بالسير ضد عزم الدوران.
المسار الهيكلي هو:
السير يطبق عزم الدوران → غلاف الملحقات يتفاعل → قوس التثبيت يحمل الحمل → هيكل المحرك يدعم القوس
إذا كان القوس مكسورًا أو مفكوكًا أو غير صلب بما فيه الكفاية:
يزداد حمل الملحقات → ينحرف القوس → يتغير مستوى البكرة → يتحرك السير جانبيًا
عندما ينخفض الحمل:
يعود القوس أقرب إلى وضعه الأصلي → تبدو المحاذاة الثابتة طبيعية مرة أخرى
لاحظت عملية التشخيص موضع السير أثناء:
تبع انحراف تتبع السير باستمرار زيادة عزم دوران الملحقات.
كان من الصعب تفسير ذلك ببكرة ملتوية بشكل دائم لأن هندسة البكرة ستبقى غير طبيعية عند جميع الأحمال.
ركز الفحص على:
أظهرت منطقة دعم حركة تحت الحمل لم تكن واضحة أثناء الفحص الثابت.
بكرة جديدة مثبتة بقوس يتغير موضعه تحت عزم الدوران ستظل غير محاذية ديناميكيًا.
أصبح التمييز التشخيصي الرئيسي هو:
دوران البكرة أثناء الدوران
مقابل
البكرة صحيحة، ولكن هيكل تثبيتها بالكامل يتحرك تحت الحمل.
قد يتأرجح المشد بشكل مرئي لأن السير يُجبر على التحرك جانبيًا أو لأن محاذاة البكرة تتغير.
هذا لا يعني تلقائيًا أن المشد هو الخطأ المبدئي.
قد يكون ببساطة يتفاعل مع مكون متحرك آخر.
تمت استعادة هيكل التثبيت وفقًا لمتطلبات تركيب المحرك / الملحقات.
بعد الخدمة، تمت ملاحظة السير مرة أخرى تحت حمل ملحقات تمثيلي.
ركز التحقق على:
توضح هذه الحالة لمحرك ديزل كندي لماذا يجب أحيانًا فحص محاذاة السيرديناميكيًا بدلاً من مجرد إيقاف المحرك.
عندما يتغير التتبع فقط تحت الحمل الكهربائي أو حمل الملحقات، يمكن أن يكون قوس التثبيت مهمًا مثل البكرة نفسها.
يمكن لقوس تالف أو غير مدعوم بشكل كافٍ أن يسمح بتغيير موضع البكرة تحت عزم الدوران.
نعم. قد يعود القوس إلى وضعه غير المحمل تقريبًا عندما يتم إزالة عزم دوران الملحقات.
