طورت آلة بناء مجنزرة تعمل في إسبانيا تسربًا لزيت التروس حول محور المحرك النهائي فقط بعد السفر المستمر.
عند إيقافها باردة، يمكن أن تظل المنطقة جافة.
لم يؤدِ السفر لفترات قصيرة دائمًا إلى تكرار التسرب.
أصبح العرض أكثر وضوحًا بعد دوران المحرك النهائي لفترة أطول ووصوله إلى درجة حرارة التشغيل.
هذا الاعتماد على درجة الحرارة والدوران ضيق العطل نحوواجهة الختم الديناميكي.
لم يكشف الفحص عن عطل قوي في:
نظرًا لأن خلوص المحمل يمكن أن يزعج محاذاة الختم، كانت حالة المحمل مهمة لاستبعادها قبل التركيز فقط على الختم.
تستخدم العديد من المحركات النهائية المجنزرة ختم وجه ميكانيكي عائم أو من نوع Duo-Cone.
الترتيب المبسط هو:
حلقتان ختم دقيقتان → الأوجه تعمل ضد بعضها البعض → مكونات التحميل المرنة تضع الحلقات وتحملها
تعتمد وظيفة الختم على:
إذا كانت هذه الظروف غير صحيحة:
قد يبدو المفصل الثابت البارد مختومًا → يتغير سلوك الوجه مع الدوران والحرارة → يبدأ الزيت في الهروب
تمت ملاحظة الآلة من خلال:
زاد التسرب فقط بعد الدوران المستمر.
هذا جعل تسرب حلقة O الثابتة البسيطة أقل احتمالًا.
أصبحت الحدود الرئيسية هي:
تسربات السكن لأن الختم الثابت تالف
مقابل
تسربات السكن لأن ختم الوجه الدوار يفقد الاتصال الصحيح أثناء التشغيل.
ركز فحص مجموعة الختم العائم على:
يمكن أن يؤثر التعامل غير السليم أو تلوث أوجه الختم الدقيقة على الأداء حتى عندما تبدو المكونات مثبتة بصريًا.
يمكن للمحمل البالي أن يؤثر على محاذاة الختم، لكن المحامل في هذه الحالة لم تظهر الدليل اللازم لتفسير التسرب.
لذلك ظل التشخيص عند واجهة الختم الدوار.
هذا تجنب العمل غير الضروري على نظام التروس الكوكبية.
تم استعادة نظام ختم الوجه باستخدام إجراء التركيب الخاص بالشركة المصنعة للآلة.
بعد التجميع، تم اختبار المحرك النهائي من خلال السفر المستمر لتكرار الحالة الحرارية الأصلية.
تطلب التحقق أكثر من مجرد فحص تسرب ثابت.
توضح حالة المعدات المجنزرة الإسبانية هذه قيمة مقارنةالختم الثابت البارد بالختم الديناميكي الساخن.
يمكن للمحرك النهائي الذي يظل جافًا أثناء إيقاف التشغيل أن يطور تسربًا عندما يفقد الختم الميكانيكي العائم تحميل الوجه الصحيح أثناء الدوران.
نعم. يمكن أن تجعل حالة الوجه الديناميكي والتمدد الحراري وسلوك الدوران التسرب يظهر بشكل أساسي بعد التشغيل.
لا. إنه نظام ختم وجه ميكانيكي له مبدأ تشغيل مختلف.
