طور مولد ديزل تمثيلي في بيلاروسيا احتراقًا صعبًا عند البدء البارد ودخانًا أبيض مستمرًا بعد إعادة بناء المحرك الرئيسية.
أظهر اختبار الحاقن رشًا مقبولًا وسلوك توصيل أساسي.
نظرًا لأن الأعراض بدأت بعد الإصلاح بدلاً من قبله، فقد لجأ الورشة إلى الأبعاد الميكانيكية التي تم تغييرها أثناء التجميع.
تركز التحقيق علىسمك حشية الرأس، وبروز المكبس، وهندسة الضغط الناتجةأسئلة متكررة
يعتمد محرك الديزل على الضغط لخلق درجة الحرارة المطلوبة لإشعال الوقود.
يمكن أن تعتمد هندسة الضغط النهائية على:
إذا تغيرت هذه العلاقات أثناء الإصلاح، يمكن أن يتدهور الاحتراق البارد حتى عندما يعمل الحاقن بشكل صحيح.
أظهر المولد أقوى أعراضه قبل أن يسخن المحرك.
تطلب المحرك المزيد من الدوران وأنتج دخانًا أبيض.
أصبح الاحتراق أكثر استقرارًا تدريجيًا.
كان هذا النمط متسقًا مع حالة كان فيها إشعال الوقود أكثر صعوبة بينما كانت درجة حرارة الأسطوانة منخفضة.
لم يثبت تلقائيًا وجود خطأ في هندسة الضغط، ولكنه جعل التحقق الميكانيكي مهمًا.
تحقق الفنيون مما إذا كانت الحشية المثبتة تتطابق مع تكوين المحرك.
تستخدم بعض عائلات المحركات سماكات مختلفة للحشيات وفقًا لحالة التشغيل أو بروز المكبس.
لذلك يجب أن تأتي المواصفات الصحيحة من بيانات خدمة المحرك.
الحشية التي تناسب فيزيائيًا ليست بالضرورة السمك الصحيح لكل إصدار.
بعد الإصلاح، يجب فحص علاقة سطح المكبس حيث تتطلب إجراءات المحرك ذلك.
راجع الفنيون:
تؤثر هذه الأبعاد بشكل جماعي على الخلوص وبيئة الضغط فوق المكبس.
أجاب اختبار الحاقن:
هل يتم توصيل الوقود ورشه بشكل مقبول؟
لم يجب:
هل يصل الأسطوانة إلى درجة الحرارة والضغط الميكانيكي المطلوبين لإشعال هذا الوقود بشكل صحيح؟
هذا التمييز غيّر اتجاه الإصلاح.
اتبعت القضية:
دخان أبيض عند البدء البارد بعد الإصلاح → اختبار الحاقن طبيعي → تم النظر في الضغط → تم فحص بروز المكبس → تمت مراجعة مواصفات الحشية → تم التحقق من هندسة المحرك
توضح حالة مولد بيلاروسيا لماذا يجب أن تشمل مشاكل الاحتراق بعد الإصلاح "تدقيق هندسة التجميع".عندما تعمل عدة أبعاد دقيقة معًا، يمكن أن يؤثر اختيار مكون واحد غير صحيح على الاحتراق دون إنشاء خطأ واضح في الحاقن.أسئلة متكررة
هل يمكن أن يؤثر سمك حشية الرأس غير الصحيح على بدء تشغيل الديزل البارد؟
لا. يجب أن يتبع الاختيار الصحيح معلومات خدمة خاصة بالمحرك.
