مراجعة محركات الديزل الصناعية في غانا للضغط في غاليرية الوقود عند إظهار المحققات المتعددة الوحدات استجابة ضعيفة على الرغم من اختبارات المحقق الفردية المقبولة

العديد من مُدخّلات الوحدات الضعيفة قد تتشارك في سبب واحد في المسبق

محركات الديزل الصناعية العاملة في غانا يمكن أن تستخدم معماريات حقن الوحدة التي تستقبل فيها حقن متعددة الوقود منخفض الضغط من خلالقاعة وقود رأس الاسطوانة المشتركة.

عندما تظهر عدة أسطوانات سلوك إمداد وقود ضعيف ولكن يتم اختبار المحقن الفردي بشكل مقبول ، يجب على الفنيين النظر في ما إذا كان الممر المشترك يوفر بيئة إمداد صحيحة.

هذا يختلف عن نظام السكك الحديدية المشتركة التقليدي.

لا تزال أجهزة حقن الوحدة تعتمد على إمدادات الوقود منخفضة الضغط

على الرغم من أن حقن الوحدة يخلق ضغطًا عالًا للحقن محليًا ، إلا أنه لا يزال يتطلب إمدادات وقود مناسبة قبل كل حدث حقن.

قد تشمل المسار:

مضخة النقل → المرشح → مدخل وقود رأس الأسطوانة → منظم الضغط → حقن الوحدة الفردية

إذا كان ضغط الممر منخفضاً جداً أو غير مستقر، يمكن أن يؤثر على عدة حقن في وقت واحد.

الأعراض الشائعة قد تشير إلى طعام مشترك

قد تشمل الأعراض المحتملة:

• بداية صعبة
• استجابة ضعيفة للحمل
• عدم التوازن في الأسطوانات المتعددة
• تهوية الوقود
• أو مساهمة منخفضة عبر عدة حقن.

إذا بدا ثلاثة أو أربعة حقن ضعيفاً في وقت واحد، فإن استبدالهم بشكل فردي قد لا يعالج حالة الإمدادات المشتركة.

تنظيم ضغط المعرض هو نظام محدد

اعتماداً على تصميم المحرك، يمكن أن يتأثر ضغط قاعة الوقود بما يلي:

• مخرجات مضخة النقل
• منظم ضغط رأس الاسطوانة
• قيود العودة
• حرارة الوقود
• تسرب داخلي
• و حالة المرشح

يجب أن تأتي نقطة القياس الصحيحة ومجموعة الضغط من معلومات الخدمة الخاصة بالمحرك.

الاختبار الفردي له حدود

يمكن أن يتلقى حقن المحرك الذي تم اختباره على مقاعد الاختبار إمدادات وقود خاضعة للرقابة تختلف عن الحالة المثبتة للمحرك.

هذا يعني أن المحقن يمكن أن يعمل بشكل طبيعي على منصة الاختبار ولكن يبقى ضعيفًا على المحرك إذا لم يتم إمداده بشكل صحيح من خلال قاعة رأس الأسطوانة.

التمييز التشخيصي يصبح:

قدرة المحقن
مقابل
بيئة الوقود المثبتة في المحرك

تطبيقات غانا الثابتة والمولدة يمكن أن تكشف عن سلوك المجموعة

المحركات الصناعية غالباً ما تعمل تحت حمل مستمر.

إذا تدهورت جميع الأسطوانات المتضررة مع زيادة الحمل ، يصبح الحد المشترك لممر الوقود أكثر أهمية.

يمكن للفنيين مقارنة:

• ضغط النقل
• ضغط الممر
• تدفق العودة
• حمولة المحرك
• ومساهمة الأسطوانات

الصناعة

على محركات حقن الوحدة، يجب أن لا يفترض الفنيون أن العديد من الحقن الضعيف يجب أن يمثل عدة إخفاقات فردية.

في بعض الأحيان السؤال الأكثر فائدة هو:

ما هي حالة الوقود المشتركة بين كل هذه الحقن؟

هذا يمكن أن يعيد توجيه التشخيص نحو معرض رأس الأسطوانة و دائرة التحكم في الضغط

الأسئلة الشائعة

هل يمكن أن يؤثر الضغط المنخفض في قاعة الوقود على حقنات وحدات متعددة؟

نعم، مشكلة إمدادات مشتركة يمكن أن تؤثر على عدة حقن في نفس الوقت

هل ضغط مجرى الوقود هو نفس ضغط السكة الحديدية؟

لا، فنون الجهاز المحقق والسكك الحديدية المشتركة تستخدم استراتيجيات مختلفة لتوليد الضغط