مراجعة وحدات التحكم الإلكترونية في أساطيل الديزل التجارية البلجيكية لحماية السائق من الحرارة عند ظهور مخالفات في التحكم متعدد الأسطوانات فقط بعد التشغيل الساخن الممتد

يمكن أن تظهر أعطال التحكم المتعلقة بالحرارة بعد تشغيل المحرك لساعات

قد تظهر مركبات الديزل التجارية التي تعمل في بلجيكا تشغيلًا طبيعيًا في البرد ومع ذلك تطور مشاكل متقطعة في التحكم في الحقن متعدد الأسطوانات بعد الاستخدام الممتد على الطريق.

عندما تتأثر عدة أسطوانات في نفس الوقت وتبقى مقاومة الحاقن الفردي والأسلاك والاختبارات الميكانيكية مقبولة، قد يحتاج الفنيون إلى النظر فيالسلوك الحراري لمرحلة سائق الحاقن داخل وحدة التحكم الإلكترونية أو وحدة التحكم المخصصة.

يختلف هذا عن فشل ملف الحاقن الفردي.

سائقو الحاقن يتعاملون مع حمل كهربائي كبير

تتطلب الحاقنات الإلكترونية طاقة كهربائية مضبوطة لفتحها أو تشغيلها.

تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية أو وحدة التحكم في الحاقن على إلكترونيات طاقة تقوم بتبديل هذا التيار.

اعتمادًا على بنية النظام، قد تشمل دائرة السائق:

• ترانزستورات الطاقة؛
• إلكترونيات التحكم في التيار؛
• مراقبة الحرارة؛
• منطق الحماية؛
• ومجموعات السائق المشتركة.

إذا أصبح قسم السائق الداخلي ساخنًا جدًا، فقد تحد وحدة التحكم من التشغيل أو تقاطعه لحماية نفسها.

يمكن لنمط درجة الحرارة الكشف عن الخطأ

هيكل التشخيص هو:

محرك بارد → حقن طبيعي → تشغيل ممتد → ترتفع درجة حرارة وحدة التحكم → يظهر خطأ متعدد الأسطوانات

يمكن للفنيين مقارنة:

• الوقت منذ بدء التشغيل؛
• درجة حرارة وحدة التحكم الإلكترونية أو الوحدة حيثما كانت متاحة؛
• الأسطوانات المتأثرة؛
• جهد البطارية؛
• سلوك تيار الحاقن؛
• وما إذا كانت المشكلة تختفي بعد التبريد.

يمكن أن يكون نمط ساخن فقط قابل للتكرار أكثر فائدة من استبدال الحاقنات واحدًا تلو الآخر.

بنية السائق المشترك مهمة

قد تجمع بعض الأنظمة الحاقنات من خلال مراحل سائق مشتركة أو دوائر طاقة مشتركة.

إذا فشلت عدة أسطوانات معًا، يجب على الفنيين السؤال عما إذا كانوا يشاركون:

• بنك سائق؛
• وحدة؛
• مصدر طاقة؛
• أو مسار أرضي.

يجب تأكيد الدائرة الدقيقة من وثائق النظام.

لا يزال يجب استبعاد المشاكل الكهربائية الخارجية

لا ينبغي افتراض خطأ سائق داخلي قبل التحقق من:

• جهد الإمداد؛
• سلامة الأرض؛
• مقاومة الموصل؛
• حالة الحزام؛
• ملفات الحاقن القصيرة؛
• والطلب المفرط على التيار.

يمكن للحاقن التالف أيضًا تحميل دائرة السائق بشكل زائد.

هذا يعني أن التشخيص يجب أن يحدد ما إذا كانت وحدة التحكم هي السبب أو ضحية لمشكلة كهربائية أخرى.

لماذا يمكن الخلط بين هذا وفشل الحاقن

عندما تفشل أسطوانات متعددة، قد تقوم ورش العمل باستبدال حاقنات متعددة.

ومع ذلك، إذا توقفت وحدة التحكم الإلكترونية عن قيادتها بشكل صحيح فقط بعد ارتفاع درجة الحرارة، فقد تظل الحاقنات نفسها تعمل.

التمييز الحقيقي هو:

الحاقن لا يمكنه الاستجابة
مقابل
وحدة التحكم لم تعد تقود الحاقن بشكل طبيعي

الخلاصة الصناعية

بالنسبة لأعطال الديزل الإلكترونية المعتمدة على الحرارة، يجب على الفنيين تسجيلمتى يظهر الخطأ، وليس فقطأي أسطوانة تظهر في قائمة الأخطاء.

يمكن لتاريخ درجة الحرارة تحديد مشكلة في طبقة التحكم لن يعيد اختبارها على طاولة باردة.

أسئلة متكررة

هل يمكن لإلكترونيات سائق الحاقن في وحدة التحكم الإلكترونية أن تطور أعطالًا متعلقة بدرجة الحرارة؟

يمكن لمراحل الطاقة الإلكترونية أن تظهر أعطالًا حرارية أو سلوك حماية، اعتمادًا على تصميم النظام.

هل يثبت خطأ متعدد الأسطوانات الساخن فقط أن وحدة التحكم الإلكترونية معيبة؟

لا. يجب أيضًا فحص مصدر الطاقة والأسلاك والحمل الكهربائي للحاقن.