تضمنت حالة ديزل صناعي تمثيلية في فانواتو بنية حقن من نوع PLD أو مضخة وحدة.
تم التعامل مع أسطوانة ضعيفة في البداية على أنها مشكلة فوهة. تم صيانة الفوهة أو استبدالها، لكن شذوذ الأسطوانة ظل قائمًا.
ثم قام الورشة بفصل النظام إلى طبقاته الوظيفية بدلاً من الاستمرار في التركيز فقط على الحاقن/الفوهة النهائية.
في بنية مضخة-خط-فوهة قابلة للتطبيق، يمكن النظر إلى مسار الوقود على النحو التالي:
التحكم الإلكتروني → وحدة مضخة فردية → خط الضغط العالي → الحاقن/الفوهة → الأسطوانة
يختلف هذا عن بنية السكك الحديدية المشتركة حيث تتلقى جميع الحاقنات الوقود من سكة مشتركة.
يمكن أن يؤثر عطل في أي من مراحل PLD هذه على أسطوانة واحدة.
وحدة المضخة مسؤولة عن توليد ضغط عالٍ لأسطوانتها المخصصة.
قد يحتاج الفنيون إلى تقييم:
لا يمكن لفوهة صحيحة أن تعوض عن الضغط أو الكمية غير الكافية المنتجة في المنبع.
يجب أيضًا النظر في الأنبوب بين وحدة المضخة والحاقن.
يمكن للفنيين التحقق من:
يمنع هذا اختبار المضخة والفوهة مع تجاهل المكون الذي يربطهما.
يجب تقييم الفوهة أو الحاقن من أجل:
المفتاح هو أن يتم تفسير النتيجة كمرحلة واحدة من مسار تغذية وقود الأسطوانة بأكمله.
إذا كانت وحدة المضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا، فإن أمر الملف اللولبي المفقود أو غير الصحيح يمكن أن يخلق شكوى تغذية خاصة بالأسطوانة دون وجود عطل في الفوهة.
هذا يجعل البيانات الكهربائية جزءًا من مشكلة تبدو ميكانيكية في ظاهرها.
استخدمت حالة فانواتو تشخيص طبقة النظام:
أمر وحدة التحكم الإلكترونية → وحدة المضخة → خط الضغط العالي → الحاقن/الفوهة → الاحتراق
لم يؤد استبدال المكون النهائي إلى حل المشكلة لأن الخطأ قد يكون موجودًا في وقت سابق في السلسلة.
ينطبق منطق التشخيص هذا على بنى PLD/مضخة الوحدة ذات الصلة ويجب عدم نسخه مباشرة إلى أنظمة السكك الحديدية المشتركة.
نعم. قد تظل وحدة المضخة الفردية أو التحكم الكهربائي أو خط الضغط العالي غير طبيعية.
لا. بنية توليد الضغط مختلفة.
