تطورت حالة لمحرك ديزل في باربادوس علامات تلوث الوقود بعد استبدال الحاقن.
نظرًا لأن العرض ظهر بعد حدث الخدمة، قام الفنيون بمراجعة ليس فقط تسرب الحاقن الداخلي ولكن أيضًاواجهات الختم الخارجية التي تم إزعاجها أثناء التركيب.
في بعض تصميمات المحركات، يمر الحاقن عبر معرض وقود مضغوط أو يختم عليه باستخدام حلقات منع التسرب أو أختام مماثلة.
قبل استبدال الحاقن، لم يظهر المحرك نفس نمط تلوث الزيت.
بعد الخدمة، بدأ مستوى الزيت يتصرف بشكل غير طبيعي.
اقترح هذا الجدول الزمني للإصلاح أن يقوم الورشة بفحص ما تغير أثناء التركيب.
عادةً ما يؤدي التسرب المتعلق بالرشاش إلى إدخال الوقود إلى غرفة الاحتراق.
قد يؤدي تلف الختم العلوي للحاقن في المحركات المطبقة إلى إنشاء مسار آخر:
معرض الوقود → حلقة منع التسرب/ختم الحاقن التالف → المنطقة الداخلية للمحرك → زيت التشحيم
يمكن لهاتين الآليتين إنتاج تلوث الوقود ولكن تتطلبان إصلاحات مختلفة.
يمكن أن تتأثر حلقات منع التسرب بـ:
يعتمد مزلق التركيب الصحيح وأداة التركيب ومواصفات الختم على تصميم المحرك.
قد لا يحل استبدال حلقة منع التسرب وحدها المشكلة إذا كان تجويف الحاقن يحتوي على:
لذلك قامت الورشة بفحص واجهة الختم الكاملة.
إذا تم تأكيد صحة الأختام الخارجية، فسيظل الفنيون بحاجة إلى تقييم:
كان الهدف هو تحديدأين عبر الوقود إلى نظام التشحيم.
بعد تصحيح مصدر التسرب المؤكد، يجب إدارة الزيت الملوث للمحرك وفقًا لمتطلبات خدمة المحرك.
ثم قامت الورشة بمراقبة:
استخدمت حالة باربادوسنموذج مسار التسرب قبل/بعد التركيب:
لا يوجد تلوث قبل الخدمة → تم استبدال الحاقن → يظهر التلوث → تم فحص الأختام العلوية → تم تقييم مسار معرض الوقود → تم فحص دواخل الحاقن إذا لزم الأمر
ساعد تاريخ الإصلاح في التمييز بين ختم التركيب وخطأ رشاش الحاقن.
في تصميمات المحركات حيث تفصل أختام الحاقن معرض وقود عن المناطق الداخلية للمحرك، نعم.
لا. البنية محددة للمحرك.
