ظهرت اهتزازات ملحوظة في مركبة تجارية خفيفة تعمل بالديزل في سلوفينيا في وضع الخمول وأثناء تغيير التروس على السرعة المنخفضة.
نظرًا لأن محركات الديزل يمكن أن تظهر أعراضًا مشابهة عندما تنتج إحدى الأسطوانات عزم دوران أقل من الأخرى، فقد تم فحص قيم تصحيح الحاقن ومساهمة الأسطوانة أولاً.
ولم تكشف بيانات نظام الوقود عن خلل واضح في التوازن.
انتقل التحقيق بعد ذلك إلى المكون الموجود بين نبضات عزم دوران المحرك وناقل الحركة:دولاب الموازنة مزدوج الكتلة.
لا يوفر العمود المرفقي للديزل عزم دوران مستمرًا تمامًا.
تعمل كل عملية إطلاق على تسريع العمود المرفقي، في حين تؤدي ضربات الضغط ومقاومة مجموعة نقل الحركة إلى إحداث تغييرات متناوبة في عزم الدوران.
تم تصميم دولاب الموازنة مزدوج الكتلة لتقليل مقدار هذه الحركة الالتوائية التي تصل إلى ناقل الحركة.
المسار المبسط هو:
نبضات عزم دوران الأسطوانة ← كتلة دولاب الموازنة الأولية ← النوابض/التخميد الداخلي ← الكتلة الثانوية ← ناقل الحركة
إذا تدهور التخميد الداخلي، فقد يصبح التواء المحرك الطبيعي أكثر وضوحًا.
قارنت ورشة العمل بين مصدرين محتملين:
تولد أسطوانة واحدة أو أكثر عزم دوران مختلفًا بشكل كبير.
يعتبر الاحتراق متوازنًا نسبيًا، لكن النظام الذي يعزل نبض العمود المرفقي لم يعد يعمل بشكل صحيح.
لم تثبت تصحيحات الحاقن المتوازنة أن كل مكون من مكونات المحرك كان مثاليًا، لكنها قللت من الأدلة على وجود خلل كبير في توازن التزود بالوقود.
يمكن أن تصبح مشاكل دولاب الموازنة مزدوجة الكتلة أكثر وضوحًا أثناء:
هذه هي حالات التشغيل التي يكون فيها تباين السرعة الالتوائية كبيرًا نسبيًا مقارنة بمتوسط سرعة العمود المرفقي.
لذلك لم يهتم الفنيون فقط بسعة الاهتزاز، بل أيضًا بوقت ظهور الاهتزاز.
التفتيش يركز على:
تعتمد الحركة المسموح بها بالضبط على تصميم دولاب الموازنة وإجراءات الشركة المصنعة.
إذا كانت الأسطوانات تنتج عزم الدوران بشكل طبيعي ولكن دولاب الموازنة مزدوج الكتلة لا يمكنه امتصاص النبضات الالتوائية، فستقوم الحاقنات الجديدة بنقل عزم الاحتراق من خلال نفس نظام التخميد التالف.
وبالتالي قد يستمر شعور السائق بالخشونة حتى بعد العمل غير الضروري في نظام الوقود.
توضح هذه الحالة السلوفينية سبب ضرورة فصل تشخيص اهتزاز الديزلتوليد عزم الدورانمنعزل عزم الدوران.
السؤال المهم ليس فقط:
"هل تنتج الأسطوانات عزم دوران متساويًا؟"
وهو أيضًا:
"هل يمتص نظام تخميد مجموعة القيادة نبض عزم دوران الديزل الطبيعي بشكل صحيح؟"
نعم. يمكن أن يؤدي فقدان التخميد الالتوائي إلى حدوث اهتزاز يشبه الاحتراق غير المتساوي.
لا، لا تزال دولاب الموازنة ومصادر الاهتزاز الميكانيكية الأخرى تتطلب فحصًا مباشرًا.
