محرك ديزل قديم يتم التحكم فيه إلكترونيًا تم صيانته في سانت لوسيا أظهر أعراضًا متعلقة بتوقيت الحقن.
تم تجهيز أحد الحاقنات بمستشعر رفع الإبرة المستخدم كمدخل تغذية لنظام التحكم.
أظهر الاختبار الميكانيكي سلوكًا مقبولًا لفتح الفوهة ورش الوقود، ومع ذلك استمرت وحدة التحكم الإلكترونية في الإبلاغ عن معلومات توقيت غير طبيعية أو الاستجابة لها.
لذلك فصلت ورشة العملوظيفة الحقن الميكانيكيةعنوظيفة التغذية الكهربائية.
في أنظمة الديزل القديمة المعمول بها، يمكن لمستشعر رفع الإبرة اكتشاف حركة إبرة الحاقن الفعلية.
قد تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية هذه الإشارة لتحديد متى يبدأ الحقن فعليًا.
هذا يخلق وظيفتين داخل تجميع حاقن واحد:
يفتح الحاقن ويرش الوقود.
يقوم المستشعر بالإبلاغ عن حركة الإبرة إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
يمكن أن يفشل أحدهما بينما يظل الآخر مقبولًا.
يمكن أن يظهر اختبار مقعد الحاقن التقليدي:
ولكن ما لم تتم مراقبة دائرة المستشعر بشكل خاص، فإنها لم تثبت أن التغذية الكهربائية صحيحة.
تحققت ورشة العمل من:
اعتمادًا على نوع المستشعر، قد يوفر تحليل شكل الموجة معلومات أكثر من المقاومة الثابتة وحدها.
إذا كانت وحدة التحكم الإلكترونية تتوقع تغذية تظهر بداية الحقن الفعلي ولكنها تتلقى:
فقد تقوم بتغيير التحكم في التوقيت أو تخزين أعطال ذات صلة.
يمكن أن يؤدي هذا إلى مشكلة في التحكم في المحرك على الرغم من أن الحاقن لا يزال يرش الوقود ميكانيكيًا.
نظرًا لأن هذه الأنظمة قد تستخدم مضخات توزيع يتم التحكم فيها إلكترونيًا، كان على الفنيين أيضًا التمييز بين:
لا ينبغي استخدام مستشعر سيئ لإخفاء خطأ حقيقي في توقيت المضخة.
تبع التحقيق:
اختبار الحاقن الميكانيكي طبيعي → مشكلة توقيت وحدة التحكم الإلكترونية لا تزال قائمة → تم فحص تغذية رفع الإبرة → تم التحقق من الأسلاك → تمت مقارنة توقيت المضخة → تم تعيين العطل النهائي
توضح حالة سانت لوسيا لماذا يجب تشخيص المكونات المتكاملة حسبالوظيفةوليس فقط حسب التجميع المادي.
يمكن أن يكون الحاقن الواحد سليمًا ميكانيكيًا ومعيبًا كهربائيًا في نفس الوقت.
نعم، في تصميمات الحاقنات التي تتضمن مستشعر تغذية منفصل.
ليس عالميًا. يرتبط هذا التكوين ببنى أنظمة الديزل المحددة.
