نوع الحالة:تحليل الحالة التشخيصية التقنية
التطبيق:محرك الديزل الصناعي المعاد بناؤه
التركيز التشخيصيمسار التشحيم المحلي / محاذاة ممر النفط الذي يحمل المحامل
يمكن لمحرك الديزل الذي تم إعادة بنائه الحفاظ على ضغط الزيت الرئيسي الطبيعي على ما يبدو بينما لا يزال جزء واحد من المحرك يتلقى تزيين غير كاف.
تصبح هذه الحدود التشخيصية مهمة بشكل خاص عندما يظهر ضجيج قطاع الصمامات بعد الإصلاح الرئيسي ولكن ضغط الممر الرئيسي يبقى ضمن النطاق المتوقع.
السؤال الرئيسي ليس فقط:
هل المحرك ينتج ضغط الزيت؟
هو أيضاً:
هل يصل الزيت فعلاً إلى الفرع المتضرر من نظام التشحيم؟
نظام التشحيم الديزل يحتوي على فروع متعددة.
مسار مبسط يمكن أن يكون:
مضخة النفط → المعرض الرئيسي → تغذية محمل الشعبية → حفرة النفط / الممر → رأس الأسطوانة → قطار الصمام
عادة ما يقيس مستشعر الضغط الرئيسي أو مقياس الضغط في نقطة محددة في هذا النظام.
القراءة الطبيعية تؤكد الضغط في هذا الموقع
إنه لا يتحقق تلقائيًا من التدفق غير المقيد من خلال كل ممر أسفل النهر.
عندما تبدأ شكوى التشحيم بعد إعادة بناء المحرك ، تستحق الظروف المتعلقة بالتركيب اهتمامًا إضافيًا.
اعتماداً على تصميم المحرك، قد تشمل الفحص:
تستخدم بعض تصاميم المحامل ثقوبًا أو مجاري موجهة بدقة لنقل النفط من قاعة إلى أخرى.
إذا تم تثبيت المحمل في وضعية الدوران الخاطئة ، يمكن أن يصبح ممر التغذية مقيدًا جزئيًا.
هذا ينتج تمييزا مهما للتشخيص:
الممر الرئيسي يحتوي على ضغط
مقابل
يتلقى فرع الصمام المحلي تدفقًا كافًا للزيت.
قد لا يؤدي القيود في فرع واحد إلى انخفاض كبير في قراءة الضغط الرئيسي.
لذلك يمكن أن يبدو أن المحرك لديه تزيين مقبول عندما ينظر فقط من خلال المقياس الرئيسي.
قد لا تسبب إمدادات النفط الهامشية أعراض واضحة بعد بدء التشغيل البارد.
عندما يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ويستمر نظام الصمامات في الدوران ، يمكن أن يصبح التسليم المحلي غير الكافي أكثر وضوحًا.
ولذلك ينبغي إعادة إنتاج الضوضاء المرتبطة بالحرارة في ظل ظروف تشغيل مماثلة قبل أن يتم اتخاذ استنتاج.
إذا كانت المضخة تنتج بالفعل الضغط المطلوب للنظام الرئيسي ، فإن زيادة قدرة المضخة الكلية لا تصحح خطأً فيزيائيًا أو ممر فرعي مقيد.
الخطأ إذاً هو واحد من:
توزيع النفط
بدلا من ببساطة
توليد النفط.
يجب أن يتبع التفتيش المسار الفعلي إلى المكون المتأثر.لمزيد من أساليب التشخيص لفصل ضغط الممر الرئيسي عن إمدادات زيت الصمامات المحلية، انظر:دليل تقني: كيفية تشخيص الجوع المحلي لزيت صمام القطار عندما يكون ضغط الزيت الرئيسي طبيعياً.
بعد تصحيح مشكلة مسار التشحيم ، قد تشمل الاختبارات المفيدة:
يجب أن يؤكد التحقق من أن الزيت يصل إلى الفرع المصاب ، وليس فقط أن مقياس الضغط لا يزال يقرأ بشكل طبيعي.
ضغط الزيت العادي لا يثبت أن التشحيم متساو في كل مكان داخل محرك الديزل.
عندما تكون الشكوى بعد إعادة البناء مركزة في منطقة واحدة، يجب تتبع مسار التشحيم فعليًا من خلال المحامل والخنادق والممرات ونقاط التغذية.
أجل، القيود المحلية يمكن أن تؤثر على فرع واحد دون أن تسبب تغييراً كبيراً في ضغط الممر الرئيسي
لأن اتجاه المحامل، محاذاة الممر ونظافة التجميع يمكن أن تتغير أثناء الإصلاح.
لا، بنية التشحيم تختلف حسب تصميم المحرك
