في حالة مركبة الديزل الثقيلة في هايتي، أظهرت أسطوانة واحدة سلوكًا مقبولًا أثناء التشغيل الخفيف ولكنها ساهمت أقل عندما زادت حمولة المحرك.
اختبار التسرب من المحقن لم يكشف عن فرق كبير في تدفق العودة.
هذا تحول التحقيق نحو احتمال آخر:هل يمكن أن يكون دخول الوقود إلى هذا المحقن مقيدًا محليًا؟
التسرب المفرط يعني أن الوقود الذي يدخل المحقن يخرج داخلياً بكمية غير طبيعية.
تقييد المدخل يعني أن المحقن قد لا يحصل على وقود كاف في المقام الأول.
هذه الآليات يمكن أن تنتج نتائج اختبار مختلفة.
في حالة انخفاض الطلب، قد لا يزال ممر مقيد جزئيا يوفر وقودًا كافًا.
عند زيادة الطلب، يمكن أن يصبح القيود أكثر أهمية.
تتضمن بعض تصاميم المحقن ميزة فحص مدخل أو مرشح حافة لطيفة تهدف إلى إدارة التلوث الذي يدخل الممرات الداخلية الدقيقة.
عندما يكون هذا الهيكل موجوداً، يمكن للفنيين النظر في ما إذا كان:
يجب تقييم هذا فقط باستخدام إجراءات إصلاح حقن مناسبة.
تدفق العودة القريب من الطبيعي يشير إلى أن المحقن لم يكن من الواضح وجود تسرب داخلي مفرط في ظل الظروف المختبرة.
لم يثبت أن المحقن يمكن أن يتلقى وتسليم كمية الوقود المطلوبة في ظل ارتفاع الطلب.
لذلك، فصلت ورشة العمل:
ما الذي يدخل في الحقن
من
ما يعود من الحقن
إذا تم العثور على حطام في مدخل الحقن ، فإن مجرد تنظيف أو استبدال حقن واحد قد لا يحل السبب.
وينبغي أن تستعرض الورشة أيضاً:
المدخل المقيد يمكن أن يكون دليلاً على مسار تلوث أكبر
بعد معالجة حالة الدخول ، كان المحقن بحاجة إلى اختبار خاضع للرقابة ل:
في الحالة الهايطيةنموذج تشخيص دخول الوقود:
الحمل الخفيف مقبول → ضعف الأسطوانة عند الحمل الكبير → تسرب قريب من الطبيعي → تم التحقق من مدخل الحقن → تم النظر في تلوث التيار العلوي → تم إعادة اختبار التسليم
هذا يمنع التعامل مع تدفق العودة كقياس واحد ذي معنى للمحقن.
من المحتمل، لأن القيود المفروضة على المدخلات أو مشكلة أخرى من جانب التسليم قد توجد دون عودة داخلية مفرطة.
لا، الهياكل الداخلية للدخول تختلف حسب نوع الحقن.
