نوع الحالة:تحليل الحالة التكنولوجية للمعالجة اللاحقة
التطبيق:محرك الديزل المجهز بـ SCR
التركيز التشخيصيسعر الـ ECU / نظام DEF-SCR
قد يبلغ السائق أن محرك الديزل لن ينتج طاقة ويفترض أن نظام الوقود لا يستطيع توفير وقود كاف.
أنظمة الانبعاثات الحديثة تخلق إمكانية أخرى
يمكن أن تقيد ECU العزم العكسي عمداً.
المحرك يمكن أن يكون:
بينما تقيد ECU عزم الدوران المطلوب بسبب خطأ في المعالجة اللاحقة.
هذا ليس مثل عدم القدرة الميكانيكية على إنتاج الطاقة.
اعتمادا على النظام واللوائح، قد تؤدي أخطاء المعالجة اللاحقة إلى تحذيرات مرحلية أو قيود عزم دوران.
يمكن أن تشمل الأنظمة ذات الصلة:
عندما يكون ذلك ممكناً، قارن:
طلب السائق
مع
عزم الدوران المسموح به / المطلوب في ECU
إذا كان نظام التحكم يحد عمداً من إمدادات الوقود، فإن الضغط الفعلي للسكك الحديدية قد يتبع تماماً الأمر المنخفض.
نظام الوقود يقوم بتنفيذ تعليمات الـ ECU
المشكلة موجودة في طبقة التحكم العليا
لذلك:
طاقة السيارة المنخفضة
لا يعني دائما
قدرة نظام الوقود المنخفضة.
للحصول على شرح أوسع عن كيفية قيود عزم الدوران ECU يمكن أن يخلق أعراض القوة المنخفضة على الرغم من ضغط السكة الحديدية العادية وقدرة تعزيز، انظرنظرة تقنية: لماذا يمكن أن يحدث انخفاض عزم الدوران في الديزل مع الضغط العادي للسكك الحديدية والزيادة.
يجب أن يحدد تشخيص السلطة المنخفضة للديزل ما إذا كان المحركلا يمكنإنتاج عزم الدوران أو ما إذا كان نظام التحكملن تسمحالعزم الكامل
