محرك الديزل الصناعي في الدنمارك قضى فترات عمل طويلة في حمولة خفيفة نسبيا.
بعد الانتقال إلى تشغيل الحمل الأعلى، لاحظ الفنيون زيادة في ضربة غطاء العجلة وزيادة استهلاك الزيت.
كانت حالة المحقن مقبولة، ومكونات تهوية غطاء العجلة لم تفسر التغيير بالكامل.
التحقيق انتقل أعمق في المحرك نحوحركة حلقات المكبس داخل أخاديد الحلقات.
حلقات المكبس لا تعمل كخيوط ثابتة تماما.
تأثيرها يعتمد على:
مفهوم الختم ديناميكي:
الحلقة تتحرك وتتوافق → تم الحفاظ على سدادة الغازات
إذا كانت الودائع تقيد الحركة:
العصي الحلقة → انخفاض قابلية التكيف → زيادة الانفجار → يمكن أن تتدهور سيطرة الزيت
قد يشمل المساهمون المحتملون:
يمكن أن يكون التشغيل الممتد في الحمل المنخفض ذو صلة في بعض التطبيقات لأن درجة حرارة الأسطوانة وظروف الاحتراق تختلف عن العمل المستمر في الحمل الأعلى.
ومع ذلك، لا ينبغي التعامل معها كدليل على الالتصاق بالخاتم دون دليل ميكانيكي.
يخلق ضغط أسطوانة أعلى تحديا أكبر لنظام الختم الحلق.
حلقة عالقة جزئيا قد تبدو أقل إشكالية في الحمل المنخفض.
عندما يرتفع الحمل:
ثم يرى المشغل أعراض أكثر قوة.
فنيون استعرضوا:
كان الهدف هو تحديد ما إذا كان التفجيرإدارة سيئةبواسطة نظام التهوية أوتم إنشاؤها بشكل مفرطداخل الأسطوانات
يمكن أن تتراكم المحركات الصناعية والاحتياطية لفترات طويلة من الحمل المنخفض أو المتوسط اعتمادا على التطبيق.
كان تاريخ الخدمة ذو صلة لأنه ساعد في تفسير سبب ظهور الشكوى عندما تم وضع المحرك في وقت لاحق تحت الطلب الأكبر.
المحقن يتحكم في تسليم الوقود
إنه لا يعيد حرية حلقة المكبس داخل الخندق.
إذا كان سد الاحتراق معطلاً ميكانيكياً، فإن حقن الوقود الصحيح وحده لا يمكنه القضاء على تدفق الغاز الناتج عن غطاء العجلة.
هذه الحالة الدنماركية تظهر التمييز بين:
قدرة التهوية في صندوق العجلات
و
توليد غازات الاحتراق في حلقات المكبس.
عندما يزداد الضرب تحت الحمل على الرغم من مكونات التهوية العادية ، يجب أن يظل نظام الختم الميكانيكي داخل الأسطوانة جزءًا من مسار التشخيص.
أجل، حركة الحلقة المحدودة يمكن أن تقلل من إغلاق الأسطوانة
لا، يمكن أن يزداد الإنفجار بسبب حالة المكبس أو الحلقة أو جدار الأسطوانة.
