طورت رافعة عجلات تعمل في أستراليا قوة دفع أولية ضعيفة عند دخول كومة مواد.
استجاب محرك الديزل بشكل طبيعي وكان قادرًا على زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة. كان إشراك تروس ناقل الحركة الأساسية موجودًا أيضًا.
ومع ذلك، لم تحول الآلة سرعة المحرك إلى قوة العجلات المتوقعة عند السرعة المنخفضة أثناء الانطلاق الأولي.
نظرًا لأن المحرك كان ينتج طاقة ولكن استجابة الجر عند السرعة المنخفضة ظلت ضعيفة، قام الفنيون بالتحقيق فيمُوجّه محول العزم وقابض الاتجاه الواحد الخاص به.
يتضمن المحول الأساسي:
تسلسل تدفق الطاقة هو:
المحرك يدير الدافع → الزيت يدفع التوربين → الزيت يعود نحو الدافع → المُوجّه يعيد توجيه التدفق العائد
في ظروف الانزلاق العالية، مثل الانطلاق الأولي، يمكن للمُوجّه المساعدة في تحسين مضاعفة عزم الدوران عن طريق إعادة توجيه تدفق السائل.
يتحكم قابض الاتجاه الواحد للمُوجّه في متى يمكن للمُوجّه التثبيت ومتى يمكنه الدوران بحرية اعتمادًا على ظروف التشغيل.
إذا كان المحرك نفسه ضعيفًا بشكل كبير، فمن المحتمل أن تكون استجابة عدد دورات المحرك في الدقيقة تحت الحمل محدودة.
في هذه الحالة:
زادت سرعة المحرك
ولكن
ظلت قوة دفع الآلة ضعيفة.
هذا يشير إلى أن المشكلة تكمن في كيفية نقل عزم الدوران أو مضاعفته بعد المحرك.
إذا فشل قابض الاتجاه الواحد في تثبيت المُوجّه عند الحاجة:
الدافع يسرع الزيت → التوربين يستقبل الطاقة → زيت العودة يصل إلى المُوجّه → المُوجّه يدور بدلاً من توفير رد الفعل المقصود → تقل مضاعفة عزم الدوران
لا تزال الرافعة قادرة على الحركة.
لا يزال المحول قادرًا على نقل الطاقة.
ولكن قد تنخفض قوة السحب الأولية عند السرعة المنخفضة.
ينشئ عمل دخول الكومة ظروفًا عالية الانزلاق وعالية عزم الدوران للمحول.
لذلك يمكن مقارنة الآلة أثناء:
حركة مقبولة.
ترتفع دورات المحرك، ولكن قوة الجر تتزايد ببطء.
هذا التباين في التشغيل جعل محول العزم أكثر أهمية من مشكلة محرك عامة.
راجع الفنيون:
لا ينبغي استخدام قيمة سرعة توقف عامة عبر نماذج الرافعات المختلفة.
تؤثر أعطال قابض القفل بشكل عام على الاقتران المباشر عند السرعات الأعلى.
تعتبر مشاكل قابض الاتجاه الواحد للمُوجّه ذات أهمية خاصة لـمضاعفة عزم الدوران عند السرعة المنخفضة.
لذلك تختلف ظروف التشغيل والأعراض.
كان المحرك يستجيب بالفعل بشكل صحيح.
لن يؤدي إضافة أو تغيير توصيل الوقود إلى استعادة تفاعل سائل المحول إذا كانت آلية المُوجّه لا تستطيع توفير وظيفتها المقصودة.
يجب أن يميز تشخيص نظام الدفع بينإنتاج طاقة المحركوتحويل عزم الدوران الهيدروديناميكي.
يمكن أن يكون محرك الديزل سليمًا بينما تفتقر الآلة إلى قوة الجر عند السرعة المنخفضة لأن محول العزم لا يضاعف عزم الدوران كما هو مقصود.
نعم. لا يزال بإمكان الطاقة الانتقال بينما يتم تقليل مضاعفة عزم الدوران عند السرعة المنخفضة.
إنه يدعم فكرة أن المحرك يمكن أن يستجيب، ولكن لا يزال نظام الدفع الكامل بحاجة إلى تقييم.
