مراجعة حفارات التعدين في جنوب أفريقيا: فرامل التأرجح لا تتحرر بالكامل عند زيادة حمل المحرك أثناء الدوران على الرغم من بيانات الوقود ومضخة الهيدروليك الرئيسية الطبيعية

يمكن لنظام التأرجح أن يطلب من المحرك الهيدروليكي العمل ضد فرامله الخاصة

قد تُظهر حفارات التعدين العاملة في جنوب أفريقيا أداءً طبيعيًا في الحفر والسفر، ولكنها تُظهر حملًا عاليًا بشكل غير عادي للمحرك عندما يبدأ الهيكل العلوي في التأرجح.

يمكن أن تظل بيانات توصيل الوقود ومضخة الهيدروليك الرئيسية طبيعية.

عندما يكون العرض خاصًا بالدوران، يجب على الفنيين مراجعة ما إذا كانتفرامل التأرجح تتحرر بالكامل قبل أن يُطلب من محرك التأرجح إنتاج عزم دوران.

يقع حد الخطأ بين الكبح والدفع داخل نفس الآلية.

تم تصميم فرامل التأرجح للإمساك، ثم التحرير

تستخدم العديد من أنظمة تأرجح الحفارات فرامل تُمسك الهيكل العلوي عندما لا يتم طلب الدوران.

التسلسل الطبيعي هو:

لا يوجد أمر تأرجح → الفرامل مطبقة → الهيكل العلوي ممسوك

عند بدء التأرجح:

أمر تأرجح → ضغط تحرير الفرامل مُنشأ → مكبس الفرامل يتحرك → حزمة الاحتكاك تتحرر → محرك التأرجح يدور

إذا كان التحرير غير مكتمل، فإن المحرك الهيدروليكي والفرامل يتعارضان مع بعضهما البعض.

يمكن أن يرتفع حمل المحرك حتى مع ضغط هيدروليكي صحيح

قد يطلب المشغل تأرجحًا طبيعيًا.

توفر المضخة الهيدروليكية التدفق والضغط.

ولكن إذا بقيت الفرامل مطبقة جزئيًا:

المحرك يحاول الدوران → الفرامل تخلق عزم مقاوم → يرتفع طلب الضغط الهيدروليكي → يرتفع حمل المضخة → يرتفع حمل المحرك

قد يبدو محرك الديزل ضعيفًا لذلك على الرغم من أنه ينتج عزم الدوران المطلوب.

التعدين المتكرر للتأرجح يجعل النمط سهل المقارنة

قد تؤدي الحفارات المستخدمة في عمليات التحميل مئات دورات التأرجح خلال وردية عمل.

يمكن للفنيين مقارنة:

• تشغيل الذراع أو الدلو؛
• حمل السفر؛
• استجابة التأرجح لليسار/اليمين؛
• ضغط تحرير الفرامل؛
• تسارع التأرجح؛
• وحمل المحرك.

إذا كانت وظيفة التأرجح فقط هي التي تُنشئ حملًا غير طبيعي، يصبح نطاق التشخيص أكثر تركيزًا.

مشاكل التحرير المحتملة

اعتمادًا على تصميم الحفار، قد يفحص الفنيون:

• ضغط تحرير الفرامل؛
• صمام التحكم؛
• مكبس الفرامل؛
• زنبرك الارتداد؛
• أقراص الاحتكاك؛
• ممرات هيدروليكية ملوثة؛
• أو تجميع غير صحيح بعد الخدمة.

يجب اتباع مواصفات الشركة المصنعة لأن بنية فرامل التأرجح ومتطلبات الضغط تختلف.

لماذا يمكن أن يكون تشخيص المضخة الرئيسية مضللاً

قد يشير الضغط الهيدروليكي العالي أثناء التأرجح إلى أن المضخة أو صمام التحكم يُنشئ حملًا مفرطًا.

ومع ذلك، قد تستجيب المضخة ببساطة لمقاومة ميكانيكية حقيقية داخل محرك التأرجح.

السؤال المفيد هو:

هل يتم إنشاء ضغط عالٍ دون داعٍ؟

أو

هل الضغط العالي مطلوب لأن الفرامل تقاوم الحركة؟

خلاصة الصناعة

يجب أن تقارن تشخيصات المعدات الهيدروليكيةالحركة المطلوبةمعتحرير آليات الإمساك.

بالنسبة لحفارات التعدين في جنوب أفريقيا، يمكن أن ينشأ تحميل المحرك غير الطبيعي أثناء التأرجح من فرامل لا تتحرر بالكامل بدلاً من محرك الديزل أو المضخة الرئيسية.

أسئلة متكررة

هل يمكن لفرامل التأرجح المطبقة جزئيًا زيادة حمل المحرك؟

نعم. يجب على المحرك الهيدروليكي التغلب على عزم مقاوم إضافي.

هل الضغط الطبيعي للمضخة الرئيسية يستبعد مشكلة فرامل التأرجح؟

لا. يمكن للمضخة توليد ضغط طبيعي بينما يحتوي محرك التأرجح على مقاومة ميكانيكية غير طبيعية.