مراجعة مشغلي الديزل البحريين في الفلبين انزلاق محور محرك مضخة المياه الخام عندما ينخفض تدفق مياه البحر عند الحمل السريع على الرغم من دوران عادي لضخة العمود

تدوير عمود المضخة لا يضمن تدوير المحرك

محركات الديزل البحرية العاملة في الفلبين تعتمد على تدفق المياه الخام الموثوق بها لرفض الحرارة.

عندما يبدو أن التبريد منخفض السرعة طبيعيًا ولكن تدفق مياه البحر يصبح غير كافٍ أثناء الرحلة البحرية ، غالبًا ما يقوم الفنيون بفحص الشفرة البحرية وفتح المدخول وشفرات الدفة.

خطأ آخر أقل وضوحاً ممكن عندمايدور عمود المضخة بشكل صحيح ولكن محور الدوائر لا ينقل هذا الدوران بالكامل إلى الشفرات المرنة.

وبالتالي يمكن أن تبدو المضخة نشطة ميكانيكيا دون إنتاج التدفق المتوقع.

يجب أن تمر الدوران من العمود إلى المحرك

التسلسل المقصود هو:

محرك أو محرك حزام → عمود المضخة → محور المحرك → شفرات مرنة → تدفق مياه البحر

إذا انزلق الاتصال بين المحور والمحرك:

ارتفاع سرعة العمود → فقدان محور نقل العزم → سرعة الدفع لا تزداد نسبيا → تدفق المياه لا يزال منخفضا

هذا يختلف عن حزام محرك مكسور لأن عمود المضخة نفسه قد لا يزال يدور.

لماذا يمكن أن تبدو العملية منخفضة السرعة طبيعية

في حالة التوقف ، فإن تدفق مياه التبريد المطلوب منخفض نسبياً.

يمكن أن ينقل محور هامشي عزم دوران كافٍ لتدوير الدفة تحت حمولة محدودة.

عند سرعة زيادة:

• الزيادات المطلوبة في سرعة الدفة
• ارتفاع المقاومة الهيدروليكية
• زيادة الطلب على عزم الدوران على الدراجة
• ويمكن أن يصبح انزلاق المحور أكثر وضوحا.

النتيجة هي مضخة تبدو مقبولة أثناء عمليات التفتيش في الميناء ولكن أقل أداءً في البحر.

العملية البحرية الفلبينية تضيف الطلب الحقيقي على المياه الخام

المياه الساحلية الدافئة وعمليات الرحلات البحرية الممتدة يمكن أن تضع طلبًا مستمرًا على تبريد مياه البحر.

إن مشهد التشغيل الإقليمي يجعل من المهم تأكيد التدفق الفعلي تحت حمولة محرك تمثيلية بدلاً من الاعتماد فقط على اختبار مختصر في الرصيف.

يمكن للفنيين مقارنة:

• دوران عمود المضخة.
• تدفق التفريغ
• تصريف مياه العادم عند الاقتضاء.
• حالة الفلاتر
• تقييد الإستهلاك
• سلامة الدوائر
• و حالة المركز

هذا يختلف عن شفرات المحرك المكسورة

قد يظهر عطل الدفة التقليدية أن الشفرات مفقودة أو مكسورة أو صلبة.

يمكن أن يحدث انزلاق العقدة حتى عندما تبدو الشفرات سليمة نسبياً.

السؤال الرئيسي هونقل عزم الدوران بين العمود المدفوع وعنصر الضخ.

لماذا لا يمكن استبدال أجزاء التبريد الأخرى بالمشكلة

تنظيف مبادلة الحرارة أو استبدال جهاز التحكم بالحرارة لا يزيد من تسليم المياه الخام إذا لم تكن الدفة تتبع سرعة العمود.

المحرك قد يستمر في الإفراط في الحرارة تحت الحمل

الصناعة

يجب أن يفرز تشخيص المضخة البحرية:

دوران العمود

من

دوران عنصر الضخ الفعلي وتوصيل المياه.

بالنسبة لتطبيقات الديزل البحرية في الفلبين ، فإن تدفق المياه الخام المنخفض تحت التجول على الرغم من حركة العمود الطبيعية هو سبب للتفتيش على سلامة محور الدفة عندما يسمح تصميم المضخة بهذا الوضع الفاشل.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن أن يدور عمود مضخة المياه الخام بينما ينزلق الدوائر؟

أجل، واجهة محور تالفة يمكن أن تقلل من نقل العزم إلى الدوائر

هل هذا ينطبق على كل تصميم مضخات بحرية؟

لا، تصميم المضخة و الدوائر يختلف لذا يجب تأكيد التصميم الفعلي