محركات الديزل الثقيلة البولندية استعراض سلامة عجلة العجلات عند ظهور أخطاء التزامن عند سرعة أعلى على الرغم من الفحوصات الكهربائية العادية لمستشعر CKP

يمكن للمستشعر أن يكون بصحة جيدة بينما لا يكون هدفه الميكانيكي

قد تظهر محركات الديزل الثقيلة البولندية أحيانًا أخطاء متقاطعة في مزامنة عمود الكرنك فقط مع زيادة سرعة المحرك.

إذا اجتاز جهاز استشعار موقع العمود المتحرك اختبارات المقاومة الكهربائية والإمدادات والأسلاك، يجب على الفنيين ألا يفترضوا أن نظام وضع العمود المتحرك الكامل قد ثبت أنه سليم.

الحساس لا يزال يعتمد علىمعزز ميكانيكي، عجلة صوت أو هدف الزنادلتوليد إشارة موقع قابلة للاستخدام.

تبدأ الإشارة بمرجع ميكانيكي دوار

يمكن تبسيط سلسلة وضع عجلة العجلة النموذجية على أنها:

دوران العمود المتحرك → عجلة التردد / عجلة الصوت → جهاز استشعار CKP → شكل الموجة الكهربائية → حساب سرعة ECU وموقعها

إذا كان الهدف الميكانيكي يتحرك أو يتشوه أو يتضرر، يمكن أن يولد جهاز استشعار جيد إشارة سيئة لأن المعلومات المقدمة له غير صحيحة بالفعل.

قد تشمل القضايا المحتملة:

• أسنان متضررة
• عجلة الزناد الفارغة
• مساحة تركيب مكسورة
• التدفق المفرط
• الحطام
• أو وضعية تركيب غير صحيحة.

التصميم الدقيق يختلف حسب المحرك.

السرعة العالية يمكن أن تكشف عدم الاستقرار الميكانيكي

في حالة التوقف، قد ينتج الهدف الضعيف أو المتضرر قليلاً شكل موجة يمكن لجهاز التحكم في الكمبيوتر أن يفسرها.

مع زيادة سرعة الدوران، الاهتزاز والقوى الطائرة يمكن أن تجعل المشكلة أكثر وضوحا.

يمكن أن يلاحظ الفنيون:

• فقدان التزامن المتقطع.
• إشارة RPM غير مستقرة
• انخفاض مفاجئ في عزم الدوران
• انقطاع الحقن
• أو شفرات الخطأ التي تختفي مرة أخرى في السرعة المنخفضة.

هذه العلاقة بين سرعة التشغيل دليل قيم

يجب الجمع بين الفحوصات الكهربائية وتحليل أشكال الموجات

يمكن لمعدل متعدد أن يؤكد سلامة دائرة المستشعر الأساسية.

قد لا تظهر:

• الأحداث المفقودة
• مسافة غير منتظمة بين الأسنان
• التغيرات المفاجئة في شكل الموجة
• أو حركة عجلة الهدف.

عند الاقتضاء ، يمكن أن يساعد تحليل المذبذب في مقارنة إشارة العمود المتحرك الفعلي على سرعات محرك مختلفة.

يجب بعد ذلك تفسير شكل الموجة مقابل نمط الزناد المعروف للمحرك.

لماذا قد تظهر أعراض الحقن

حقن الديزل الحديث يعتمد على معلومات دقيقة عن موقع المحرك

إذا فقدت ECU الثقة في موقع العمود المزلق ، فقد لا تكون قادرة على تحديد متى يجب أن يحدث الحقن.

النتيجة يمكن أن تشمل:

• فشل في إطلاق النار
• بدون بدء
• قطع وقود متقطع
• أو الحد من عزم الدوران الوقائي.

المحقن يمكن أن يكون طبيعياً كهربائياً وميكانيكياً.

الخدمة البولندية الثقيلة يجب أن تتحقق من مصدر الإشارة

تسلسل التشخيص يصبح:

خطأ في التزامن → تم فحص سلك CKP والجهاز الاستشعارية → يظل شكل الموجة غير منتظم → تم فحص الهدف الميكانيكي → تم التحقق من سلامة المحرك

هذا يتجنب استبدال أجهزة استشعار عمود الكركش بشكل متكرر عندما تكون المشكلة الحقيقية هي المكون الذي يقرأونه.

الصناعة

جهاز استشعار الموقع لا يخلق معلومات عن موقع المحرك بنفسه.

إنه يقرأ إشارة ميكانيكية

بالنسبة لأخطاء التزامن المتقطعة ، يجب على الفنيين التحقق من كل من:

جهاز الاستشعار
و
الجسم الذي يتم إكتشافه

الأسئلة الشائعة

هل يمكن أن تسبب عجلة مترددة تالفة خطأ في جهاز استشعار عمود العجلة؟

نعم، مشاكل الهدف الميكانيكية يمكن أن تشوه الإشارة حتى عندما يكون المستشعر نفسه يعمل

لماذا قد تظهر المشكلة فقط عند ارتفاع سرعة المحرك؟

السرعة والاهتزاز والحركة الميكانيكية يمكن أن تجعل حالة هامشية للعجلة الهدف أكثر وضوحا.