السيارات التجارية اليابانية الديزل استعراض محفز أكسدة الديزل القيود عندما لا يمكن تفسير الضغط العكسي لمستنفذ الحمل الكبير بالكامل من قبل DPF

يمكن أن تبدأ القيود على الغازات الصادرة قبل أن تبدأ معالجة غازات الصرف الصحي

بالنسبة لسيارات الديزل التجارية العاملة في اليابان ، غالبًا ما يرتبط ارتفاع ضغط العكس في غازات العادم بحمل فلتر الجزيئات الديزل.

ومع ذلك، فإن DPF ليس المكون الوحيد لمعالجة ما بعد القادرة على تقييد تدفق غاز العادم.

عندما لا يفسر فحص DPF أو سلوك الضغط التفاضلي تماما فقدان الطاقة عالية الحمل، قد يحتاج الفنيون إلى فحصمحفز أكسدة الديزل، وخاصة حالة الركيزة والمدخل.

يجب النظر إلى نظام المعالجة اللاحقة في الأقسام

يمكن أن يكون مسار معالجة غازات العادم المبسط:

المحرك → DOC → DPF → SCR → أنبوب التنفيس

إذا تم قياس الضغط فقط عبر DPF ، فقد لا يتم تحديد القيود الموجودة أعلى التيار من المرشح بشكل صحيح.

يمكن أن يغير DOC المتضرر أو الملوث تدفق غاز العادم قبل أن يصل الغاز حتى إلى DPF.

يمكن أن يكون للقيود المفروضة على مادة DOC أصول متعددة

الأسباب المحتملة يمكن أن تشمل:

• تلوث النفط
• تراكم الدخان
• الضرر الحراري
• الركيزة المذابة أو المشوهة
• المواد الغريبة
• أو فشل محرك سابق / توربو شاحن.

يجب تحديد آلية الفشل الفعلية من خلال التفتيش بدلاً من الافتراض من الضغط العكسي وحده.

الحمل الكبير يجعل تقييد التدفق أكثر أهمية

عند التوقف أو الحمل الخفيف ، يظل تدفق غازات العادم منخفضا نسبيا.

لذلك قد ينتج المحفز المقيد جزئياً أعراضاً ضئيلة.

مع زيادة حمولة المحرك، يرتفع تدفق كتلة العادم.

نفس القيود يمكن أن تساهم في:

• ضغط أعلى في المياه
• انخفاض في تنفس المحرك
• استجابة توربو أبطأ
• زيادة درجة حرارة غاز العادم
• وتقليل العزم

هذا السلوك المعتمد على الحمل يمكن أن يشبه مشكلة حقن الوقود.

تحليل الضغط من قسم إلى آخر

عندما تدعم إجراءات الشركة المصنعة ذلك، يمكن للفنيين تقييم نظام العادم في مراحل بدلا من التعامل مع مجموعة المعالجة اللاحقة الكاملة كوحدة واحدة.

يمكن أن تشمل الأدلة ذات الصلة:

• الضغط قبل DOC
• الضغط حول DPF ؛
• بيانات الضغط التفاضلي
• درجة حرارة غازات العادم
• تاريخ التجدد
• والحالة البصرية للجزء السفلي

لا ينبغي تطبيق حد ضغط مضاد عالمي على محركات مختلفة.

لماذا لن تكون هناك مشكلة في استبدال الحقن

المحقن يؤثر على الاحتراق وإنتاج الدخان، ولكنه لا يستطيع تصحيح محفز العادم المقيد جسديًا.

إذا لم يتمكن المحرك من تفريغ غازات العادم بكفاءة، فإن عزم الدوران يمكن أن ينخفض حتى مع إمدادات الوقود الصحيحة.

الصناعة

في الصيانة اليابانية للديزل التجاري، يجب تحديد شكوى ارتفاع ضغط العكس في غازات العادم داخل مسار المعالجة اللاحقة.

السؤال ليس ببساطة:

هل الـ DPF مسدود؟

يجب أن يكون:

أين في نظام معالجة غازات العادم يقع القيود في الواقع؟

الأسئلة الشائعة

هل يمكن أن يصبح DOC مقيدًا؟

نعم، ضرر الأساس أو التلوث يمكن أن يقلل من تدفق الغازات في الأنظمة المتضررة

هل يُستبعد الضغط التفاضلي الطبيعي لـ DPF أي قيود على غاز العادم؟

لا، يمكن أن يكون هناك قيود أعلى نهر أو في مكان آخر في مسار العادم.