الشحن الدولي من شركة إلى شركة يقدم مرحلة مناولة مادية بين المورد وورشة العمل.
في حالة المعدات الثقيلة التنزانية هذه، وصلت مضخة ديزل بوش بعد نقل لمسافات طويلة مع تلف في التغليف وعدم انتظام واضح حول منطقة اتصال محمية.
لم تقم ورشة العمل بتركيب المكون على الفور.
بدلاً من ذلك، تم الانتهاء من فحص ما بعد النقل أولاً.
يمكن أن تحتوي المضخة على رقم الجزء الصحيح ولكنها لا تزال تتطلب فحصًا بعد النقل.
راجع فريق الاستلام:
يمكن أن تشمل مكونات نظام الوقود واجهات دقيقة يجب أن تظل محمية من:
عدم وجود غطاء واقٍ لا يثبت تلقائيًا التلوث الداخلي، ولكنه يغير متطلبات الفحص.
قارن الفريق:
ما هو الرقم الذي تم طلبه؟
ما هو الرقم الذي تم شحنه؟
ما هو الرقم الموجود فعليًا على المكون؟
هذا يضمن عدم الخلط بين مشكلة النقل ومشكلة تحديد هوية المنتج.
إذا أظهرت المضخة:
يجب توثيق الحالة وتقييمها قبل التركيب.
يمكن للصور دعم التواصل مع المورد.
أنشأ فريق الصيانة نقطة قرار واضحة بين الاستلام والتركيب.
أصبح سير العمل:
استلام → فحص التغليف → فحص المضخة → التحقق من الرقم → توثيق الحالة → إطلاق أو احتجاز
بالنسبة لعمليات قطع غيار التعدين والمعدات الثقيلة التنزانية، يمكن أن يكون هذا مفيدًا لأن المكونات البديلة قد تسافر لمسافات طويلة قبل الوصول إلى الآلة.
التركيز الفني الرئيسي هنا ليس ما إذا كانت أرقام الصندوق والمضخة متطابقة.
بل ما إذا كانت الحالة المادية للمكون بعد الشحن تدعم نقله إلى عملية التركيب.
يعد فحص الاستلام والفحص البصري خطوة مفيدة لمراقبة الجودة من شركة إلى شركة.
ليس بالضرورة. يجب فحص المكون الفعلي.
يجب تصوير وتسجيل التغليف ورقم الجزء ومناطق الاتصال وجسم المضخة والحالة المرئية.
