أظهرت سيارة الديزل الثقيلة التي تعمل في سويسرا علاقة غير عادية بين تشغيل خط القيادة وسلوك التحكم بالمحرك.
مع تشغيل ناقل النقل في حالة محايدة وافراج عن المشبك ، كان المحرك يعمل بشكل طبيعي.تم تسجيل الاختلالات المتقطعة في سرعة المحرك أو المزامنة بواسطة ECUلم تكشف عمليات الحقن والتحققات الكهربائية الأساسية لجهاز الاستشعار لمكانة العمود المتحرك عن عيب ثابت.
لأن الأعراض ظهرت مرارا وتكرارا عندما قوة محورية تم تطبيقها من خلال نظام المشبك، وسعت الفنيين تشخيصنهاية العجلة المتحركة.
تم تصميم العمود المتحرك للدوران بينما يتم التحكم فيه أيضًا محوريًا بواسطة الأسطح التي تحمل الدفع.
عندما يتم تشغيل المشبك على أنظمة نقل يدوية قابلة للتطبيق ، يمكن نقل الحمل المحوري نحو العمود المزلق.
يمكن تبسيط السلسلة الميكانيكية على النحو التالي:
تطبيق المشبك → القوة المحورية → سطح قوة دفع العمود المتحرك → حركة العمود المتحرك
كمية صغيرة من اللعب النهائي المحدد من قبل الشركة المصنعة أمر طبيعي.
إذا أصبح ارتداء محمل الدفع مفرطًا ، فقد يتحرك العمود المزلق أبعد من المقصود.
اعتمادا على هيكل المحرك ، قد تغير الحركة المحورية للعمود المتحرك العلاقة بين:
مفهوم التشخيص هو:
يتحرك العمود المزلق محوريًا → تغيرات في هندسة المستشعر / الهدف → تغيرات في جودة الإشارة → يصبح مزامنة ECU غير مستقرة
هذه الآلية محددة للغاية للمحرك ولا ينبغي تعميمها على كل ترتيبات CKP.
بدلاً من تقييم العيب فقط من خلال دورات المحرك، قارن الفنيون عدة حالات:
إشارة سرعة المحرك بقيت مستقرة
عدم انتظام التزامن يمكن أن يصبح أكثر احتمالاً
الإشارة أحياناً تعود إلى طبيعتها
هذه العلاقة المتكررة بين المدخلات الميكانيكية والعلامات الإلكترونية قدمت دليلًا مهمًا.
تشمل التدقيقات:
كان الهدف هو تحديد ما إذا كانت إشارة المستشعر تفشل بسبب المستشعر نفسه أو لأن الإشارة الميكانيكية تتحرك.
إذا فقدت ECU إشارة موثوقة لموقع عمود العجلة ، يمكن أن يتأثر توقيت الحقن وتشغيل المنطق.
قد يواجه السائق:
المحقنات قد تكون طبيعية ميكانيكياً.
هذه الحالة السويسرية تظهر كيف يمكن أن تظهر مشكلة الإفراج الميكانيكي كخطأ في التحكم الإلكتروني في الحقن.
التمييز المهم هو:
جهاز الاستشعار ينتج إشارة سيئة بنفسه
مقابل
المستشعر يتلقى تغيير الهندسة الميكانيكية لأن العمود المتحرك يتحرك بشكل مفرط.
عندما تكون أخطاء المزامنة مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بتطبيق المشبك ، يستحق التحكم المحوري للعمود المزلق النظر في تصاميم المحركات المتوافقة.
في بعض ترتيبات أجهزة الاستشعار والهدف ، يمكن أن تغير الحركة المحورية المفرطة هندسة الاستشعار.
لا، يجب أيضا تقييم الأسلاك، وأجهزة الاستشعار، ومكونات المشبك وأنظمة التحكم.
