تلقت ورشة ديزل أسترالية مركبة بها خلل متقطع في الأسطوانة.
عندما كان المحرك باردًا، كان حاقن الوقود يعمل بشكل طبيعي.
بدت الفحوصات الكهربائية مقبولة أيضًا.
بعد قيادة السيارة وإيقاف تشغيلها لفترة وجيزة وإعادة تشغيلها، عاد خلل الأسطوانة.
جعل هذا درجة الحرارة جزءًا مهمًا من التشخيص.
قام الفنيون بتسخين المحرك بالكامل وتركه ثابتًا بعد إيقاف التشغيل.
استمرت درجة الحرارة تحت غطاء المحرك في الارتفاع لفترة حتى لو لم يكن المحرك يعمل.
عند إعادة التشغيل، بدأت نفس الأسطوانة في إطلاق شرر متقطع.
تم بعد ذلك اختبار موصل الحاقن والأسلاك أثناء سخونتها.
وجدت الورشة أن المقاومة الكهربائية في الدائرة المتأثرة أصبحت غير مستقرة عندما كانت المكونات ساخنة.
عند درجة حرارة أقل، كان الاتصال يتصرف بشكل طبيعي.
هذا يفسر سبب فشل اختبار الاستمرارية البارد السابق في العثور على المشكلة.
لمزيد من أمثلة التشخيص التي تتضمن اختلال توازن الأسطوانة، راجع هذا النقاش المتعلق بـأعطال أسلاك الحاقن المتقطعة وقيم تصحيح الأسطوانة.
تم إصلاح الاتصال الكهربائي المتأثر.
بعد ذلك، تم إخضاع السيارة لنفس تسلسل التسخين والإيقاف وإعادة التشغيل.
استمرت الأسطوانة في العمل بشكل طبيعي.
ظل الحاقن في الخدمة.
في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة، يمكن أن يكشف امتصاص حرارة حجرة المحرك عن اتصالات كهربائية ضعيفة تظل مخفية أثناء اختبار ورشة العمل البارد.
بالنسبة لتطبيقات الديزل الأسترالية، يجب بالتالي معاملة درجة الحرارة كشرط اختبار بدلاً من معلومات خلفية.
توضح هذه الحالة سببضرورة إجراء اختبارات الحاقن الكهربائية أحيانًا وهي ساخنة.
قد تتصرف الدائرة التي تجتاز اختبار مقاومة أو استمرارية بارد بشكل مختلف بعد التمدد الحراري.
أدى إعادة إنتاج شرط درجة الحرارة إلى منع استبدال غير ضروري للحاقن.
