جاء محرك الديزل مع أسطوانة واحدة تساهم أقل بكثير من الآخرين.
المحقن على تلك الأسطوانة كان المشتبه به أولاً
تم تركيب حقن بديل، ولكن نفس الأسطوانة استمرت في إظهار مساهمة ضعيفة.
هذه النتيجة خلقت على الفور حدود تشخيصية مفيدة.
إذا تم استبدال حقن معتمد ويبقى الخطأ على نفس الأسطوانة ، فإن الحقن نفسه يصبح أقل احتمالاً ليكون السبب الجذري.
بدلاً من طلب حقن آخر، قارن الفني سلوك الأسطوانة المتضررة مع الآخرين.
كان السؤال المهم هو ما إذا كانت المشكلة تتبع المكون أو ظلت مربوطة بالسيلندر.
العيب بقي في نفس الموقف
هذا تحول التحقيق بعيدا عن حقن الوقود.
ثم فحصت ورشة العمل حالة الأسطوانة الميكانيكية.
أصبح الضغط أولوية لأن عدم إغلاق الأسطوانة السيئ يمكن أن ينتج أعراض مشابهة جداً لخلل في توازن الحقن.
للحصول على مثال تشخيصي ذي صلة، انظر كيفتشخيص ضغط الأسطوانةيمكن أن تساعد على تفسير عدم المساواة في الاحتراق التي تبقى بعد استبدال الحقن.
الأسباب المحتملة التي تم النظر فيها:
لم يكن الهدف هو تخمين أي مكون ميكانيكي قد فشل، ولكن لتحديد ما إذا كانت الأسطوانة قادرة على إنتاج ضغط طبيعي.
أظهرت الأسطوانة المصابة اختلافاً ميكانيكياً مقارنة بالآخرين.
هذا يفسر لماذا استبدال المحقن لم يحرك الخطأ.
لقد كان حقن الوقود يستجيب لسائبة لم تكن قادرة على إنتاج احتراق طبيعي
غالبًا ما يبدأ تشخيص الديزل الحديث بتصحيح الوقود أو بيانات توازن الأسطوانة.
هذه القيم مفيدة، لكنها لا تخبر دائما الفني أي عنصر هو المسؤول.
وحدة تحكم المحرك قد تقوم بتعديل إمدادات الوقود لأن أسطوانة واحدة ضعيفة ميكانيكياً.
إذا تم تفسير هذا التصحيح كدليل على فشل المحقن ، يمكن استبدال المحقن الجيد دون حل مشكلة المحرك.
بمجرد معالجة السبب الميكانيكي، عادت مساهمة الأسطوانة إلى نمط طبيعي.
لم يتطلب حقن الاستبدال أي إجراء آخر.
هذه الحالة تظهر قيمةالاختبار التالي للفشل.
عندما تبقى مشكلة في الأسطوانة في نفس الموقف بعد استبدال الحقن، يجب على ورش العمل توسيع التشخيص إلى الضغط والحالة الميكانيكية.
الدرس بسيط: بيانات تصحيح الحقن يمكن أن تحدد أسطوانة ضعيفة، ولكنها لا تحدد دائما المكون المسؤول عن هذا الضعف.
