أظهرت معدات الديزل الإنشائية التي تعمل في إندونيسيا غبارًا ناعمًا داخل مجرى السحب في المجرى السفلي لعنصر منظف الهواء الرئيسي.
لم يكن وسيط الفلتر نفسه محملًا بشكل كبير ولم يظهر تمزقًا كبيرًا واضحًا.
هذا المزيج خلق تناقضًا مهمًا:
لماذا كان هناك غبار في المجرى السفلي إذا كان الفلتر المرئي لا يزال يبدو صالحًا للاستخدام؟
حول الفنيون انتباههم من الوسيط إلىالختم بين عنصر الفلتر وغلافه.
مسار تدفق الهواء المقصود هو:
هواء محيط مترب → وسيط الفلتر → الجانب النظيف → الشاحن التوربيني
لكي تعمل الترشيح، يجب أن يمر كل هواء السحب تقريبًا عبر الوسيط المخصص.
إذا كانت هناك فجوة إحكام:
هواء متسخ → فجوة الختم → الجانب النظيف
الملوث يتجاوز عملية الترشيح تمامًا.
لذلك يمكن أن يظل الفلتر نظيفًا بصريًا لأن جزءًا من الهواء لا يمر عبره.
اعتمادًا على تصميم منظف الهواء، قد يقوم الفنيون بفحص:
قد لا يزال العنصر البديل الذي يبدو مشابهًا له هندسة ختم مختلفة.
يمكن أن يؤثر الغبار في المجرى السفلي على:
لهذا السبب، يجب على الفنيين تجنب التعامل مع المشكلة على أنها مجرد قلق بشأن عمر خدمة فلتر الهواء.
الأولوية هي تحديد كيفية دخول الهواء غير المفلتر إلى الجانب النظيف.
يمكن أن تعرض مواقع البناء أنظمة السحب لكل من الغبار المحمول جوًا والرطوبة.
يمكن أن يؤثر فتح الغلاف المتكرر لخدمة الفلتر أيضًا على أسطح الإحكام إذا لم يتم تنظيف المكونات ووضعها بشكل صحيح.
لذلك كان المشهد الإقليمي مهمًا لأن حمل التلوث كان مرتفعًا بما يكفي للكشف عن مسار التجاوز.
تركيب عنصر آخر عالي الجودة دون تصحيح:
يمكن أن يسمح بنفس التجاوز بالاستمرار.
يجب على الفني تقييمالواجهةوليس فقط الوسيط.
يعمل فلتر الهواء بشكل صحيح فقط عندما يتم دفع الهواء المتسخ من خلاله.
التمييز التشخيصي ذي الصلة هو:
فشل وسيط الفلتر في إزالة الجسيمات
مقابل
يتجنب الهواء وسيط الفلتر تمامًا.
نعم. يمكن أن يسمح تسرب ختم الغلاف أو العنصر للهواء غير المفلتر بتجاوز الوسيط.
لا. يجب أيضًا فحص مقعد الفلتر، وأختام الغلاف، وسلامة منظف الهواء.
