قامت ورشة عمل في جنوب أفريقيا بإصلاح تسرب الاحتراق حول حاقن الديزل عن طريق استبدال حلقة الغلق السفلية.
لفترة قصيرة، ظلّت المنطقة نظيفة.
لاحقًا، بدأ الكربون الأسود يتراكم حول الحاقن مرة أخرى.
بدلاً من استبدال حلقة أخرى على الفور، فحص الفنيون مقعد الحاقن عن كثب.
يعتمد إغلاق الحاقن السفلي على سطحين يعملان معًا:
حلقة الغلق ومقعد الحاقن.
إذا أصبح المقعد متآكلًا أو غير مستوٍ أو تالفًا، فقد لا تُنشئ حلقة جديدة سطح إغلاق موثوقًا به.
يمكن بعد ذلك تسرب غاز الاحتراق مرة أخرى.
يجب أيضًا تمييز تآكل المقعد عن التركيب غير الصحيح لحلقة الغلق. يمكن لحلقة إضافية أن تغير موضع تركيب الحاقن حتى عندما يكون مقعد رأس الأسطوانة سليمًا. للحصول على شرح ذي صلة، انظر هذادليل تركيب حلقة غلق الحاقن.
تمت إزالة الحاقن وتنظيف التجويف.
وجدت الورشة أن سطح المقعد قد تدهور.
هذا يفسر لماذا لم يؤدِ استبدال الحلقة المتكرر إلى إصلاح دائم.
تم استعادة المقعد وفقًا لإجراء إصلاح الورشة.
ثم تم إعادة تركيب الحاقن ومكونات الغلق المناسبة مرة أخرى.
تم تشغيل المحرك ومراقبة منطقة الحاقن.
لم يظهر أي تسرب احتراق جديد أثناء التحقق.
يمكن لمحركات الديزل التي تعمل لساعات طويلة في البيئات التجارية والزراعية والصناعية أن تتراكم عليها رواسب كبيرة حول الحواقن.
عندما يكون التسرب موجودًا لفترة طويلة، يجب على الورشة النظر فيما إذا كان المقعد نفسه قد تعرض للتلف بدلاً من افتراض أن الحلقة هي المشكلة الوحيدة.
توضح هذه الحالة لماذايتطلب فشل حلقة غلق الحاقن المتكرر فحص مقعد رأس الأسطوانة.
يمكن أن يؤدي استبدال الحلقة دون تصحيح سطح المقعد المتآكل إلى عودة نفس العطل.
يجب التعامل مع واجهة الإغلاق كنظام كامل.
