بقيت قطعة من معدات الموانئ التي تعمل بالديزل في اليونان قيد التشغيل لكنها ظهرت في لون عادي للنفايات.
تجنب فريق الصيانة استخدام لون الدخان كتشخيص مباشر للمكونات. بدلاً من ذلك ، تم تقسيم الأعراض إلى عدة فئات محتملة من احتراق ونظام المحرك.
هذا خلق نهج التشخيص التفاضلي.
يمكن أن ترتبط غازات العادم السوداء بظروف تتضمن احتراق غير كامل أو وقود مفرط مقارنة بالهواء المتاح.
يجوز للفنيين التحقيق:
يمكن أن يسهم حقن، لكنه مصدر واحد فقط.
يمكن أن يتطلب استكشاف الغاز البيضاء في محرك الديزل:
السبب الدقيق يعتمد على متى تظهر الأعراض وما إذا كانت تتغير بعد التدفئة.
يمكن أن توجه الانتباه إلى النفط الذي يدخل عملية الاحتراق.
قد يحتاج الفنيون إلى النظر في:
هذا مثال لماذا لا يجب أن تتحول كل شكوى عن الغازات العادم إلى أمر عن المحقن
إذا كانت هناك أدلة أخرى تشير إلى نظام الوقود ، فقد تشمل اختبارات حقن مناسبة:
يجب تفسير النتائج على أساس مواصفات الحقن المعمول بها.
معدات الموانئ غالبا ما تجمع بين:
هذه الظروف التشغيلية يجب أن تدرج في التشخيص.
أعراض العادم التي تحدث فقط عند التسارع مختلفة عن تلك الموجودة باستمرار في حالة التوقف.
إذا تم تأكيد وجود عيب في الحقن، يجب تحديد الجزء الصحيح عن طريق:
لون العادم وحده لا يمكن تحديد أي حقن ينتمي إلى المحرك.
حالة معدات الموانئ اليونانية تظهر قيمة معالجة لون العادمدليل تشخيصي بدلاً من تعليمات استبدال.
من خلال التحقق من إمدادات الهواء وتسليم الوقود واستهلاك الزيت ودورة العمل معا، يمكن للفنيين تضييق العيب قبل شراء قطع الغيار.
لا، يمكن أن تسهم أيضاً قيود الهواء ومشاكل الزيادة وحمل التشغيل وغيرها من ظروف نظام الوقود.
عادة ما توجه الانتباه إلى استهلاك الزيت، على الرغم من أن التشخيص الكامل للمحرك لا يزال مطلوبا.
