دليل تقني: كيفية تشخيص مدفوعات الحفر عبر المحركات
2026/08/28
نوع الصفحة:الدليل التقني
عندما تتحرك الحفارة الهيدروليكية أثناء التنقل المستقيم ، غالبًا ما تكون محركات التنقل اليسرى واليمنى هي أول مكونات يتم اختبارها.
إذا كان كلا المحركين يعملان بشكل طبيعي، يجب أن يستمر التشخيص في المضي قدماً بدلاً من التوقف.
أحد المكونات المهمة هو الجهاز الدوار أو الجهاز الدوار.
خريطة دائرة السفر الكاملة
دائرة سفر مبسطة هي:
صمام التحكم الرئيسي → الدوار المركزي → خطوط الإطار السفلي → محركات السفر
يحول الدوار الزيت الهيدروليكي بين الهيكل العلوي الدوار والإطار السفلي.
الأختام الداخلية تبقي الدوائر الهيدروليكية الفردية منفصلة.
حيث يمكن أن تفقد التماثل الهيدروليكي
إذا كان صمام التحكم يرسل أوامر متماثلة اليسار واليمين، ولكن الجهاز لا يزال ينجرف، تحديد أين هذا التوازن يتغير.
نمط محتمل:
تدفق متساو في المقابل
↓
التسرب العرضي الداخلي
↓
التدفق غير المتساوي أسفل الجدول
↓
استجابة مختلفة للسفر.
مقارنة الجانبين من الدوران
الحدود التشخيصية الأكثر فائدة هي:
قبل الدوران
مقابل
بعد الدوران
إذا كانت الظروف الهيدروليكية متوازنة أعلى التيار ولكن مختلفة أسفل التيار ، يصبح الدوران أكثر أهمية.
المقاومة الميكانيكية لا تزال مهمة
لا ينبغي أن يحل الاختبار الهيدروليكي محل الفحص الميكانيكي.
يمكن أن ينطوي الانجراف السفر أيضا:
- التوتر في المسار
- سحب العجلات
- مقاومة المحرك النهائي؛
- مشاكل في إطلاق الفرامل.
- تدخلات الحطام
الهدف هو تحديد ما إذا كان الانحراف يأتي منإمدادات هيدروليكيةأوالمقاومة الميكانيكية.
التسرب الداخلي قد يكون غير مرئي
يمكن أن يتسرب الدوار المركزي داخلياً بين الممرات دون إنتاج زيت مرئي في الخارج من الآلة.
هذا يجعل الفحص الخارجي وحده غير كافٍ.
لمثال تشخيصي مرتبط، انظرتحليل الحالة الحفارة السفر-التحرك: لماذا المحركات السفر العادية لا تستبعد تسرب مركز-الدوار عبر-الميناء.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن لكل من محركات السفر الاختبار بشكل طبيعي بينما الحفرة لا تزال تتحرك؟
-أجل.
هل يمكن أن يحدث تسرب في المركز بدون تسرب خارجي؟
نعم، النفط يمكن أن يعبر بين الممرات الداخلية
هل يجب أيضاً فحص صمام التحكم؟
أجل، التشخيص يجب أن يتبع المسار الهيدروليكي الكامل
