السيارات الديزل الثقيلة السنغالية تدور ولكن لا تبدأ حيث يتم فحص سرعة التشغيل وإمدادات الكهرباء وظروف الحقن قبل استبدال الحقن

وغالبا ما يوصف محرك الديزل الذي يعمل ولكن لا يبدأ بأنه "لا يحتوي على وقود"، لكن هذا الوصف قد يكون مضللا.أحد الحدود التشخيصية المهمة هو ما إذا كان نظام تحكم المحرك قد وصل بالفعل إلى الظروف المطلوبة لتمكين الحقن.

المحرك يمكن أن تدور أثناء بدء في حين لا تزال تفشل في الوصول إلىظروف السرعة أو الجهد أو المزامنة اللازمة للقيادة العادية للمحقن.

التشغيل ليس هو نفس الحقن

عندما يقوم محرك البداية بتشغيل المحرك، قد يفترض الفنيون أن نظام الحقن يجب أن يعمل بالفعل.

في محركات الديزل التي يتم التحكم بها إلكترونياً، قد تتطلب ECU عدة شروط قبل قيادة تسليم الوقود.

قد تشمل هذه:

• سرعة تشغيل كافية.
• الجهد المقبول للبطارية
• إشارة موقع العمود المتحرك؛
• مزامنة عمود الكام؛
• الوضع الصحيح للأمان أو لجهاز التثبيت عند الاقتضاء.
• وضغط الوقود الكافي

المتطلبات الدقيقة تختلف حسب المحرك.

البوابة الأولى: سرعة التشغيل

قد يبدو أن المحرك الذي يدور ببطء يبدو وكأنه يعمل بشكل طبيعي ، ولكن ECU قد لا يحصل على سرعة الدوران اللازمة لبدء التحكم.

الأسباب المحتملة تشمل:

• بطارية ضعيفة
• ارتداء البداية
• مقاومة الكابلات المفرطة
• ضعف الاتصال الأرضي
• أو السحب الميكانيكي.

يجب قياس سرعة التشغيل الفعلية عندما تكون بيانات التشخيص متاحة بدلاً من الحكم عليها فقط بالصوت.

البوابة الثانية: إمدادات الكهرباء

يمكن أن ينخفض الجهد بشكل كبير أثناء تشغيل المشغل.

إذا أصبح الجهد التشغيلي لجهاز التحكم في ECU أو المدخنة غير كافٍ، فقد يدور المحرك دون تلقي أمر بدخول صالح.

يمكن للفنيين مراجعة:

• حالة البطارية
• الجهد أثناء التشغيل
• سلامة الأرض
• اتصالات الطاقة الرئيسية
• و إمدادات الـ ECU.

البوابة الثالثة: إشارات موقع المحرك

يجب أن تعرف ECU مكان المحرك في دورته.

لذلك قد تكون إشارات العمود المزلق وعمدة الكام ضرورية لتمكين الحقن.

في حالة عدم وجود مزامنة، يجب على الفنيين التحقق من:

• جهاز استشعار المضرب
• جهاز استشعار الكاميرا
• الأسلاك
• مكونات الزناد
• و التوقيت الميكانيكي

الباب الرابع: ضغط الوقود

حتى مع الظروف الكهربائية الصحيحة، قد لا يزال المحرك يحتاج إلى الحد الأدنى لظروف ضغط الوقود قبل أن يبدأ الحقن بشكل طبيعي.

هذا يعني أن تشخيص عدم البدء يجب أن يفصل:

لا يوجد أمر بالمحقنمنأمر حقن ولكن ضغط الوقود غير كاف.

لماذا قد يكون استبدال الحقن قبل الأوان

إذا كانت ECU لا تمكن من الحقن، استبدال الحقن لا تصحح حالة البداية المفقودة.

تسلسل تشخيص أقوى هو:

سرعة التشغيل → الجهد → التزامن → ضغط الوقود → أمر الحقن → حالة الحقن

تفسير الصناعة

في إصلاحات الديزل الثقيلة في السنغال، يجب التعامل مع "المكابح ولكن لن تبدأ"مشكلة الإذن بالبدء أولاً ومشكلة مكون ثانياً.

السؤال الرئيسي هو:

هل وصل نظام تحكم المحرك فعلاً إلى الظروف المطلوبة لإدخال الوقود؟

الأسئلة الشائعة

هل يمكن للمحرك أن يعمل بشكل طبيعي ولكنه لا يزال يدور ببطء شديد ليبدأ؟

نعم، سرعة التشغيل الفعلية قد تكون غير كافية حتى لو بدا أن جهاز التشغيل يعمل

هل يجب اختبار المحقن قبل فحص إشارات المضرب والكاميرا؟

ليس بالضرورة، إذا لم يتم تمكين الحقن، يجب أن يأتي التشخيص الإشارة الموقع أولا.