لا يزال التحكم في ضغط السكك الحديدية غير مستقر بعد شراء مضخات المحقن ومضخات الضغط العالي بشكل منفصل ، حيث يقوم صانعو الإصلاح في الإمارات بتحقق من أرقام المضخات وصمامات القياس وتطبيقات المحقن

شراء مكونات منفصلة يمكن أن يخلق مشكلة مطابقة النظام

غالبًا ما تشتري شركات إصلاح المعدات في دولة الإمارات العربية المتحدة حقن الديزل ومضخات الضغط العالي من موردين مختلفين بسبب توافر المخزونات ووقت التنفيذ والسعر.كل مكون يمكن أن يُدرج على أنه متوافق مع المحرك، ومع ذلك يمكن أن يبقى نظام ضغط السكة الحديدية غير مستقر بعد التثبيت.

الصعوبة تكمن في أن نظام السكة الحديدية المشتركة يعمل كجمعية هيدروليكية وإلكترونية منسقة.يجب أن تتطابق استراتيجية التحكم في السكة الحديدية والمحقن مع معايرة المحرك.

المحقن والمضخة المنظر بشكل صحيح لا تشكل تلقائيًا مزيجًا من النظام الصحيح.

تحديد المضخة يتطلب أكثر من علامة المحرك

يمكن أن تحمل مضخة عالية الضغط عدة مراجع ، بما في ذلك رقم مصنع المحرك ، ورقم مصنع المضخة ، ورمز الإنتاج ورقم صمام القياس.

يجب أن يؤكد المصممون:

• الرقم الأصلي الكامل للمضخة.
• مرجع مصنع المضخة
• نطاق أرقام السلسلة للمحرك
• مواصفات صمام القياس.
• تكوين الدوران والدفع
• استراتيجية لتحكم الضغط.
• ترتيب دخول وقود وعودته

يمكن أن يحتوي جسم المضخة المشترك على عدة تطبيقات على صمام قياس مختلف أو معايرة داخلية.

يجب التحقق من تطبيق الحقن بشكل مستقل

يجب مطابقة حقن البديل من خلال رقم OE الكامل ورقم محرك السلسلة وقوة التصنيف وتكوين الانبعاثات وتنسيق الترميز.

يمكن أن تختلف الحقن المماثلة في:

• الحد الأقصى للتسليم
• سلوك حقن الطيار
• التدفق الداخلي للعودة
• استجابة كهربائية
• نطاق ضغط القطار
• بيانات المعايرة

إذا أعادت المحقنات وقودًا كثيرًا جدًا ، فقد تكافح المضخة للحفاظ على الضغط. إذا كانت تقدم خارج النطاق المتوقع ، فقد تقوم ECU بتعديل أوامر التحكم باستمرار.

مقارنة ضغط السكك الحديدية المطلوب والواقعي

حالة البداية

يجب على الفنيين تسجيل سرعة التشغيل ، وإمدادات الضغط المنخفض ، وضغط السكة الحديدية المطلوب ، والضغط الفعلي وتدفق المحقن.

ظروف التوقف والحمولة

يجب مقارنة أمر صمام القياس بالضغط الفعلي أثناء التوقف، والتسارع والحمل التمثيلي.

قد يشير الأمر العالي مع الضغط المنخفض إلى عدم كفاية توصيل المضخة أو تسرب النظام المفرط أو وقود المدخل المقيد. قد يعكس الأمر المتقلب أيضًا مشاكل في المستشعر أو التحكم.

نظافة الوقود قبل التثبيت

يمكن أن يؤدي تآكل المضخة إلى إطلاق جزيئات معدنية في السكة الحديدية والمحقن. يمكن أن يعرض تثبيت المحقن الجديدة دون فحص المضخة الفاشلة وتنظيف النظام البديل لنفس الحطام.

قبل استبدال المكونات، يجب على صانعي الإصلاح فحص:

• الخزان والفلاتر
• خطوط الضغط المنخفض
• مدخل المضخة
• صمام قياس
• السكك الحديدية
• أنابيب عالية الضغط
• دائرة العودة
• عينات التلوث

بعض الأنابيب أو السكك الحديدية قد تحتاج إلى استبدال وفقا لإجراءات خدمة الشركة المصنعة.

إرشادات شراء أنظمة المضخات والمحقن

يجب أن توثق النظام المنسق:

• أرقام المعدات الأصلية للضخة والمحقن.
• الرقم التسلسلي للمحرك
• مرجعية صمام القياس.
• رموز المحقن
• تقارير الاختبار
• متطلبات تنظيف النظام
• أغطية و أنابيب التثبيت
• فحص تشخيصي بعد التثبيت

يجب على الموردين المنفصلين العمل من نفس بيانات تطبيق المحرك.

تفسير الصناعة

عدم استقرار ضغط القطار بعد استبدال كبير لنظام الوقود لا يثبت أن كل مكون جديد معيب.

يجب على شركات إصلاح الإمارات التحقق مما إذا كانت المضخة وصمام القياس والمستعرات تنتمي إلى نفس التطبيق المعايرة وما إذا كان قد تم معالجة بيانات التلوث أو إمدادات الضغط المنخفض أو التحكم.

تطابق النظام هو مهمة هندسية، وليس مجرد مزيج من الأجزاء التي تتوافق جسديا.