غالبًا ما يركز تشخيص ضغط السكك الحديدية على ما إذا كان النظام يصل إلى قيمة مستهدفة.

ملاحظة أخرى مفيدة هيمدى سرعة استعادة الضغط بعد تغير الطلب.

التعافي من الضغط هو حدث ديناميكي

فكر في التسارع

زيادة الطلب على الوقود و ضغط السكة الحديدية يجب أن يستجيب

النظام يحتاج إلى التوازن:

• توصيل المضخة
• الطلب على المحقن
• إجراءات التحكم في الضغط
• تسرب

إذا كان التعافي بطيئاً بشكل غير عادي، فإن الفني لديه دليل على وجود مشكلة في التحكم في الإمدادات الديناميكية.

من أين يمكن ان تبدأ الانتعاش البطيء

المجالات الممكنة تشمل:

• عدم كفاية إمدادات الضغط المنخفض.
• توصيل مضخة الضغط العالي
• التسرب المفرط للمحقن
• سلوك التحكم في القياس
• مكونات مراقبة ضغط السكة الحديدية.

وقت التعافي وحده لا يحدد من المسؤول.

قارن الضغط المطلوب والضغط الفعلي

وجهة نظر تشخيصية مفيدة هي العلاقة بين:

ضغط السكك الحديدية

و

الضغط الفعلي للسكك الحديدية

أثناء التغيير التشغيلي المسيطر عليه.

الأسئلة تشمل:

• ما مدى ضخامة الانحراف؟
• ما مدى سرعة استجابة الضغط الفعلي؟
• هل يزيد الضغط؟
• هل تبقى غير مستقرة؟

إعادة نفس الحدث

تصبح البيانات الديناميكية أكثر فائدة عندما يكرر الفنيون نفس التسارع أو ظروف الاختبار الخاضعة للرقابة.

مقارنة أحداث القيادة المختلفة يمكن أن تقدم الكثير من المتغيرات.

استرداد الضغط يكمل الاختبارات الثابتة

قد يحافظ النظام على ضغط مقبول عند التوقف بينما يكافح أثناء زيادة الطلب.

وبالتالي فإن البيانات الثابتة غير المستخدمة يمكن أن تفوت الحد من الإمدادات الذي يظهر فقط ديناميكياً.

استعادة الضغط أثناء التسارع وتذبذبات الضغط في رحلة ثابتة هي ملاحظات تشخيصية مختلفة.لمثال ذي صلة لمقارنة ضغط السكة الحديدية الفعلي مع الطلب التحكم قبل استبدال المحقنانظر الى هذاحالة تشخيص ضغط قاطرة الوقود.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن لنظام أن يكون له ضغط عادي في الوعي ولكن استرداد ضعيف تحت الحمل؟

-أجل.

هل تعافي بطيء يثبت فشل المضخة؟

لا، لا، لا

لماذا تقارن الضغوط المفروضة والضغوط الفعلية؟

الفرق يساعد على إظهار كيفية استجابة النظام الهيدروليكي لطلب التحكم.