تدفق المحقن غير الطبيعي يسبب مشاكل في محركات الديزل البحرية، في حين أن الاختبار المنهجي يساعد على تجنب استبدال الأجزاء غير الضرورية

يجب أن تنظر تشخيص الديزل البحري في التشغيل المستمر

غالبًا ما تعمل محركات الديزل البحرية لفترات طويلة في ظل السرعة المنخفضة ، أو واجب السرعة الثابتة ، أو تحويل أحمال الدفع. عندما يطور المحرك بدءًا صعبًا ، سرعة غير مستقرة ،انخفاض الإنتاج، أو دخان العادم غير الطبيعي ، تدفق العودة المحقن هو عنصر فحص مهم.

ومع ذلك، فإن أداء تبريد مياه البحر، والقيود المفروضة على المدخول، وحالة تخزين الوقود، وصيانة فاصل المياه، وتشغيل مضخة الضغط العالي يمكن أن تؤثر أيضا على سلوك المحرك.

ما الذي يشير إليه تدفق العودة غير الطبيعي؟

يدعم وقود إدخال المحقن التشحيم الداخلي والتبريد وتشغيل صمام التحكم. مع ارتداء الإبرة أو صمام التحكم أو الأسطح الختامية ، قد يزداد التسرب الداخلي.

يمكن أن يجعل تدفق العودة المفرط من الصعب على نظام السكك الحديدية المشتركة الحفاظ على الضغط المحدد ، لا سيما أثناء البدء أو التشغيل منخفض السرعة أو التغييرات السريعة في الحمل.

يمكن أن يؤدي مرور العودة المقيد أيضًا إلى خلق ضغط داخلي غير طبيعي للمحقن.

يجب تجنب الاستنتاجات الخاطئة في الاختبارات الميدانية

يمكن أن تؤثر درجة حرارة غرفة المحرك، ودرجة حرارة الوقود، ووقت التشغيل على تدفق العودة المقاس. عند مقارنة الأسطوانات، يجب على الفنيين الاحتفاظ بوقت القياس، وطول الأنبوب، وحجم الحاوية،ودورة المحرك متسقة.

إذا كان حقن واحد ينتج حجمًا مختلفًا بشكل كبير ، فيجب أولاً فحص خطوط الاختبار على وجود قيود أو تسرب أو توجيه غير صحيح أو أخطاء تركيب.

يجب أن تغطي الاختبار على المقاعد عدة نقاط تشغيل

اختبار تدفق العودة على المحرك لا يقيّم المحقن الكامل. يجب أن يتضمن اختبار مقاعد حقن الديزل البحري أيضًا:

• تدفق العودة في ظل ظروف بداية محاكاة.
• نقاط التشغيل العاطلة والبحرية.
• توصيل الوقود في الحمولة المتوسطة والكبيرة
• إغلاق الفوهة
• نمط الرش
• استجابة كهربائية
• الاستقرار عبر مراحل الحقن المختلفة.

يجب مقارنة النتائج مع الحدود التقنية الصحيحة لنموذج الحقن، وليس مع القيم من تصميم الحقن أو العلامة التجارية الأخرى.

اختيار المحقن البحري يتطلب معلومات مفصلة عن المحرك

اسم الوعاء أو نوع الوعاء أو علامة المحرك وحده قد لا يحدد الحقن الصحيح.

قبل طلب استبدال حقن المحرك البحري، يجب على المشترين التحقق من:

• نموذج المحرك
• الرقم التسلسلي للمحرك
• السرعة الاسمية
• تكوين الطاقة
• نوع نظام الوقود
• الرقم الأصلي للمحقن

تستند بعض المحركات البحرية إلى منصات صناعية وقد تستخدم تصنيفات مختلفة للطاقة أو التكوينات الإقليمية.يمكن أن يكون للمحقنات ذات المظهر المماثل خصائص مختلفة لتوصيل الوقود والتحكم.

ليست كل مشكلة في نظام الوقود عيب في المحقن

إذا أظهرت عدة حقنات تدفقًا مرتفعًا ، فيجب على الفنيين مراجعة درجة حرارة الوقود ، لزجة الوقود ، معدات الاختبار ، وتلوث النظام.

عندما يكون ضغط السكة الحديدية غير طبيعي ، يجب أيضًا فحص مضخة الضغط العالي ، وجهاز تنظيم الضغط ، وجهاز استشعار ضغط السكة الحديدية ، ودورة إمدادات الضغط المنخفض.

يجب تقييم نتائج اختبار الحقن مع رموز العيوب ، منحنيات ضغط السكك الحديدية ، درجة حرارة العادم ، وبيانات توازن الأسطوانة.

الاختبار المنهجي يدعم الاستبدال المناسب

إذا تجاوز حقن واحد فقط النطاق المسموح به في ظل ظروف خاضعة للرقابة ، فقد يكون الاستبدال الفردي مبرراً تقنياً.

إذا أظهرت عدة حقن ارتداءً، يجب تقييم المجموعة الكاملة وساعات تشغيل المحرك الإجمالية.

بالنسبة لمشغلي السفن وشركات الخدمات البحرية، التدفق المنهجي للعودة، وتسليم الوقود، والختم،ويمكن أن يقلل اختبار الرش استبدال الأجزاء دون أدلة كافية ودعم خطة الصيانة التي تعكس حالة المحرك الفعلية.