يُظهر محرك الديزل التجاري في سانت فنسنت وجزر غرينادين عدم استقرار الاحتراق عند السرعة المنخفضة على الرغم من اختبار الحاقن العادي حيث يتم فحص موضع رفرف السحب وحالة المشعب

لم يشرح نظام الوقود العملية القاسية منخفضة السرعة

تضمنت إحدى الحالات التجارية التمثيلية للديزل في سانت فنسنت وجزر غرينادين محركًا يعمل بشكل غير متساو عند سرعة منخفضة ولكنه أصبح أكثر سلاسة مع تغير ظروف التشغيل.

لم يكشف اختبار الحاقن عن وجود خطأ واضح في الوقود خاص بالأسطوانة.

ولذلك قامت ورشة العمل بدراسة جزء مختلف من جودة الاحتراق:كيف تم تنظيم الهواء الداخل قبل دخول الاسطوانة.

تختلف كمية الهواء وحركة الهواء

تركز العديد من تشخيصات الديزل على ما إذا كان هناك ما يكفي من الهواء يدخل إلى المحرك.

تتحكم بعض أنظمة السحب أيضًا فيحركةمن ذلك الهواء.

عند تركيبها، قد تؤدي اللوحات الدوارة أو آليات التحكم في السحب المماثلة إلى تغيير تدفق الهواء عبر ممرات متعددة محددة.

يمكن أن يؤثر ذلك على خلط الأسطوانات في ظل ظروف تشغيل محددة.

قدمت عملية منخفضة السرعة فكرة أساسية

كان العرض أقوى عند انخفاض سرعة المحرك.

مقارنة الورشة:

• موقف دوامة أمر؛
• موضع الرفرف الفعلي حيث تتوفر التعليقات؛
• حالة مشعب السحب
• بيانات تدفق الهواء؛
• وتصحيح الاسطوانة .

إذا تم تصميم نظام التحكم الدوامي للعمل بشكل أكثر نشاطًا عند السرعة المنخفضة، فقد يصبح الخلل أكثر وضوحًا في هذا النطاق.

تم فحص آلية المنوع

المجالات المحتملة تشمل:

• رواسب الكربون.
• ارتداء الربط
• حركة المحرك
• آلية رفرف مكسورة
• ردود الفعل على الموقف؛
• والعرقلة.

لا تثبت الحركة الموجهة من وحدة التحكم الإلكترونية أن الرفرف الداخلي قد تحرك بالفعل.

لماذا يمكن أن يظل اختبار الحاقن طبيعيًا

يقوم الحاقن الذي تم اختباره على مقاعد البدلاء بتوصيل الوقود في ظل ظروف خاضعة للرقابة.

إنه لا يعيد إنتاج نمط حركة الهواء الحقيقي للأسطوانة.

وبالتالي، يمكن للأسطوانة أن تتلقى كمية وقود مقبولة ولكنها لا تزال تواجه تكوينًا سيئًا للخليط.

أدى هذا إلى إنشاء فصل مفيد:

تحضير الوقود عند الفوهة
عكس
خلط الهواء بالوقود داخل الاسطوانة

وتميزت مكونات التحكم بالهواء الأخرى

تجنبت ورشة العمل الخلط بين التحكم الدوامي وبين:

• EGR.
• صمام إغلاق السحب
• الشاحن التربيني VGT؛
• أو وظيفة الخانق الرئيسية.

قد تتفاعل هذه الأنظمة، لكن التحكم في الدوامة له غرض مميز في المحركات المجهزة به.

هيكل تشخيص الحالة

وجاء التحقيق:

خشونة السرعة المنخفضة ← دليل الحاقن طبيعي ← فحص أمر الدوامة ← فحص الآلية الفعلية ← مراجعة حالة المشعب ← مقارنة استجابة الأسطوانة

انسايت القضية

وتبين حالة سانت فنسنت وجزر غرينادين لماذا لا ينبغي تخفيض احتراق الديزل إلى "كمية الهواء بالإضافة إلى كمية الوقود".

يمكن أن يكون نمط حركة الهواء داخل الأسطوانة مهمًا أيضًا.

التعليمات

هل يمكن أن تشبه مشكلة رفرف دوامة السحب خطأ الحاقن؟

في المحركات التي تستخدم التحكم الدوامي، يمكن أن يساهم التنظيم غير الطبيعي لتدفق الهواء في حدوث احتراق خشن.

هل تستخدم جميع محركات الديزل اللوحات الدوامية؟

لا، يجب تأكيد بنية السحب للمحرك المحدد.