قضية الشاحنات الثقيلة في جنوب أفريقيا: امتداد قضيب الدفع المتبقي يعود إلى آلية إرجاع غرفة الفرامل على الرغم من انعدام ضغط الهواء
قضية الشاحنة الثقيلة في جنوب أفريقيا: امتداد قضيب الدفع المتبقي يعود إلى آلية عودة حجرة الفرامل على الرغم من انعدام ضغط الهواء
تم إطلاق الهواء ولكن قضيب الدفع ظل ممتدًا جزئيًا
طورت شاحنة ديزل ثقيلة تعمل في خدمة النقل الطويل في جنوب أفريقيا احتكاكًا في الفرامل عند موضع عجلة واحدة.
انخفض ضغط الهواء في حجرة الفرامل بشكل صحيح عند تحرير دواسة الفرامل.
تحركت كامة S، ومعدل الضبط، وأجهزة تثبيت الحذاء بحرية عند فحصها بشكل منفصل.
على الرغم من ذلك، ظل قضيب الدفع في الحجرة ممتدًا قليلاً بدلاً من العودة بالكامل إلى وضع التحرير.
هذا الملاحظة أعادت حدود الخطأ إلىحجرة الفرامل نفسها.
تحرير حجرة الفرامل يتطلب عودة ميكانيكية
تعمل حجرة فرامل الخدمة النموذجية على النحو التالي:
يدخل ضغط الهواء إلى الحجرة → يتحرك الغشاء → يمتد قضيب الدفع
عند تفريغ الهواء:
ينخفض الضغط → زنبرك العودة الداخلي يدفع الغشاء للخلف → ينكمش قضيب الدفع
لذلك، يؤكد انعدام الضغط الهوائي على إزالة أمر الهواء.
لا يثبت تلقائيًا أن قضيب الدفع قد عاد ميكانيكيًا.
تم عزل مكونات الفرامل اللاحقة
فصل فريق الصيانة الحجرة عن آلية الفرامل اللاحقة وفقًا لإجراء الخدمة المطبق.
تحرك نظام كامة S ومعدل الضبط دون المقاومة المطلوبة لتفسير موضع قضيب الدفع المتبقي.
ومع ذلك، لم يعد قضيب الدفع في الحجرة بحرية كما هو متوقع.
هذا خلق التمييز:
تبقى الفرامل مطبقة لأن المكونات اللاحقة تتعثر
مقابل
حجرة الفرامل نفسها لا تكمل شوط التحرير الخاص بها.
أصبحت مكونات العودة الداخلية محور التركيز
تشمل الأسباب المحتملة في آلية عودة الحجرة:
- ضعف أو تلف زنبرك العودة؛
- تشوه الغشاء؛
- احتكاك دليل قضيب الدفع؛
- تآكل؛
- تلوث داخلي؛
- أو تلف ميكانيكي.
لا تزال الحجرة قادرة على الامتداد بشكل طبيعي تحت ضغط الهواء لأن القوة الهوائية متاحة لدفع الغشاء للخارج.
تصبح المشكلة أكثر وضوحًا أثناء التحرير، عندما يجب على آلية العودة المصممة فقط إعادة التجميع.
لماذا يمكن أن يسبب الخطأ احتكاكًا موضعيًا في الفرامل
إذا ظل قضيب الدفع ممتدًا جزئيًا:
يحتفظ معدل الضبط ببعض الدوران → لا تعود كامة S بالكامل → قد تحتفظ أحذية الفرامل بتلامس خفيف مع الأسطوانة
حتى كمية صغيرة من التطبيق الميكانيكي المتبقي يمكن أن تخلق حرارة أثناء التشغيل لمسافات طويلة.
يمكن أن يحدث هذا بينما تظهر مقاييس الضغط الهوائي انخفاضًا كاملاً في الضغط.
لماذا لم يفسر تشخيص صمام الترحيل العرض
من المتوقع عمومًا أن يترك مشكلة في صمام الترحيل ضغطًا هوائيًا متبقيًا في الحجرة.
في هذه الحالة، تم التأكد من انخفاض الضغط.
سمح ذلك للتحقيق بالانتقال من نظام التحكم في الهواء نحو سلوك العودة الميكانيكية للحجرة.
الإصلاح والتحقق
تمت صيانة حجرة الفرامل المتأثرة أو استبدالها وفقًا لمتطلبات نظام الفرامل.
بعد الإصلاح، تحقق الفنيون من:
- عودة كاملة لقضيب الدفع؛
- موضع حر لمعدل الضبط؛
- تحرير كامة S؛
- خلوص الأسطوانة؛
- ودرجة حرارة نهاية العجلة بعد تشغيل الطريق التمثيلي.
درس الحالة
توضح هذه الحالة للشاحنة في جنوب أفريقيا لماذا يجب أن يفصل تشخيص الفراملتحرير الضغط عن العودة الميكانيكية.
يمكن أن تحتوي الحجرة على ضغط هواء صفري بينما يظل قضيب الدفع ممتدًا جزئيًا لأن زنبرك العودة الداخلي أو الغشاء أو آلية الدليل لا تعمل بشكل صحيح.
أسئلة متكررة
هل يمكن أن تفشل حجرة الفرامل حتى لو طبقت الفرامل بشكل طبيعي؟
نعم. يعتمد التطبيق والتحرير على قوى وإجراءات ميكانيكية مختلفة.
هل يؤكد ضغط الحجرة الصفري أن الفرامل قد تم تحريرها بالكامل؟
لا. يجب أن تعود المكونات الميكانيكية أيضًا إلى مواضع التحرير الخاصة بها.
