حالة الديزل اليدوية البولندية: تم تتبع مقاومة اختيار التروس الساخنة إلى سحب محامل العمود المدخل بعد التحقق من إطلاق المشبك

أصبحت المشكلة أسوأ فقط بعد أن تم تسخين جهاز النقل

سيارة الديزل التجارية اليدوية التي تعمل في بولندا تحولت بشكل طبيعي نسبياً عندما يكون البرد بارداً.

ومع ذلك ، بعد تمديد الطريق السريع والعمليات الحضرية ، أصبحت العديد من العجلات أكثر صعوبة تدريجياً في الاندماج.

تم التحقق من رحلة إطلاق المشبك

كان من الواضح أن قرص المشبك لم يظل مشدوداً، وأثرت الأعراض على نطاقات متعددة من التروس بدلاً من مزامن محدد واحد.

هذا النمط يشير إلى مكون دوار مشترك أعلى نهر من عدة مجموعات من التروس.

تغيرت التروس المتعددة اتجاه التشخيص

معدات صعبة واحدة يمكن أن تشير إلى:

• جهاز مزامن واحد
• غطاء واحد للتحول
• مخروط واحد للسرعة
• أو ارتداء شوك محلي.

في هذه الحالة، أصبح من الصعب اختيار عدة معدات مع ارتفاع درجة حرارة ناقل النقل.

هذا خلق نمط خطأ مختلف:

العديد من المزامنين فشلوا في نفس الوقت

أو

واحد من العمود المشترك لا يتباطأ كما هو متوقع

الإمكانية الثانية أصبحت أكثر أهمية.

يجب أن يتباطأ عمود الدخول بعد إطلاق المشبك

أثناء النوبة:

يتم إطلاق العداد → يتم إزالة عزم الدوران في المحرك → يجب أن يتباطأ عمود مدخل ناقل النقل → المزامنة تتطابق مع سرعات العدادات → يتم تشغيل العدادات

إذا كان محمل العمود المدخل يتطور سحبًا شديدًا أو تحميل مسبقًا:

إطلاق المشبك بشكل طبيعي → استمرار محامل مقاومة تباطؤ العمود الحر → حافظ العمود المدخل على دوران غير مرغوب فيه → يجب أن تعمل مزامنات متعددة بجد

وبالتالي يمكن أن يعمل المشبك بشكل صحيح بينما يصبح التعامل مع معدات التروس صعباً.

تم مقارنة السلوك البارد مع السلوك الحار

تم ملاحظة النقل من خلال ظروف درجة حرارة مختلفة.

بارد

اختيار المعدات كان مقبول نسبياً.

ساخن

المقاومة زادت عبر عدة نطاقات.

هذه العلاقة في درجة الحرارة جعلت مشكلة كابل التحول الثابتة أقل احتمالاً.

كما أشار إلى أن إزالة المحامل، حالة المزلق أو التوسع الحراري يمكن أن تؤثر على مقاومة الدوران.

أصبحت حرية المقبض نقطة التفتيش الرئيسية

قام التحقيق بمراجعة:

• حالة محمل عمود الدخول
• اللعب النهائي للعمود عند الاقتضاء.
• محمولة مسبقاً
• مادة التشحيم في ناقل النقل
• السحب المرتبط بالحرارة
• والدوران بعد إطلاق المشبك.

أيدت الأدلة مقاومة دوران مفرطة في دعم العمود المدخل المشترك بدلاً من فشل عدة مجموعات مزامنة.

لماذا لم يكن استبدال المجمع سيحل الأمر

لقد أزال المشبك عزم الدوران بشكل صحيح

المشكلة المتبقية حدثتداخل ناقل التروس بعد فصلها عن المحرك.

استبدال المشبك لن يزيل محمولاً يقاوم تباطؤ العمود.

الاختلاف من السحب الذي يحمل الطيار

يمكن أن يحافظ محمل الطيار أيضًا على تدوير عمود إدخال ناقل النقل عند إطلاق المشبك.

هذا المكون يقع في واجهة المحرك / عجلة الطيران.

هذه الحالة ضيقت المقاومة إلى الترتيب الدخالي للعامود نفسه.

يجب التمييز بينهما من خلال هيكل النقل وأدلة التفتيش.

الإصلاح والتحقق

أعمال تصحيح استعادت حالة محمل عمود الدخول وفقًا لمواصفات ناقل الحركة.

بعد التجميع، تم اختبار السيارة:

• بارد
• بعد التدفئة الكاملة
• من خلال عدة أوتار
• وخلال التحولات الحضرية المتكررة.

القضية للذهاب

هذه الحالة البولندية للكهرباء يدوياً تظهر قيمة مقارنةأخطاء معدات واحدة مع أخطاء معدات متعددة.

عندما تصبح العديد من التروس صعبة بشكل رئيسي بعد تسخين ناقل التروس ، يجب على الفنيين النظر في السحب المشترك للعمود الإدخالي بدلاً من افتراض فشل مزامنين متعددين في وقت واحد.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن أن يجعل محمل عمود الدخول من الصعب التحول دون ضوضاء واضحة؟

أجل، زيادة مقاومة الدوران يمكن أن تؤثر على التحول قبل أن تتطور ضوضاء شديدة

لماذا يمكن أن تزداد المشكلة سوءاً عندما يكون الحرارة مرتفعة؟

التغيرات في درجة الحرارة التي تؤثر على مساحات الإزالة، وسلوك المزلق وأبعاد المكونات.