مولد ديزل ميكانيكي في جيبوتي يظهر ارتفاع مستوى زيت المحرك وتخفيف الوقود أثناء فحص تسرب غشاء مضخة الرفع قبل تعيين تسرب الحاقن كسبب

كان الوقود يدخل نظام التشحيم - ولكن المسار كان غير واضح

في حالة نموذجية لمولد ديزل ميكانيكي في جيبوتي، لاحظ موظفو الصيانة أن مستوى زيت المحرك كان يرتفع تدريجياً. كما أظهر الزيت علامات متوافقة مع تخفيف محتمل للوقود.

الافتراض الشائع في هذه الحالة هو أن الحاقن يسمح بدخول كمية زائدة من الوقود إلى الأسطوانة، حيث يصل بعد ذلك إلى علبة المرافق.

بدلاً من ذلك، تعاملت الورشة مع المشكلة على أنهاتحقيق في مسار التسرب.

يمكن أن يكون هناك أكثر من مسار واحد إلى الزيت

يمكن أن يصل الوقود إلى زيت المحرك من خلال آليات مختلفة حسب تصميم المحرك.

أحد المسارات الممكنة هو:

الحاقن/الفوهة → الأسطوانة → جدار الأسطوانة → علبة المرافق

مسار آخر ممكن في المحركات التي تستخدم مضخات رفع ميكانيكية معينة هو:

إمداد الوقود → مضخة الرفع → غشاء فاشل أو ختم داخلي → تجويف جانب المحرك → نظام التشحيم

تتطلب هذه الآليات إصلاحات مختلفة.

أصبحت مضخة الرفع الميكانيكية نقطة فحص رئيسية

استخدم المولد ترتيب توصيل وقود منخفض الضغط حيث كانت مضخة الرفع مرتبطة ميكانيكياً بالمحرك.

لذلك فحص الفنيون:

• جسم المضخة؛
• حالة الغشاء حيثما ينطبق ذلك؛
• الختم الداخلي؛
• مسار تسرب جانب الوقود؛
• واجهة التركيب؛
• وأدلة على وجود وقود خلف الغشاء.

يختلف البناء الدقيق حسب تصميم المضخة، لذلك ظلت معلومات الخدمة ضرورية.

لماذا لم يتم تجاهل تسرب الحاقن

كان تخفيف الوقود المتعلق بالحاقن لا يزال ممكناً.

نظرت الورشة فيما إذا كان المحرك يظهر أيضاً:

• دخان عادم غير طبيعي؛
• تغيرات في الاحتراق خاصة بالأسطوانة؛
• تسرب الفوهة؛
• صعوبة في البدء؛
• أو توصيل حاقن غير طبيعي.

إذا كانت هذه العلامات تشير بقوة إلى أسطوانة واحدة، لكان اختبار الحاقن قد اكتسب الأولوية.

بدلاً من ذلك، كان يجب تتبع ارتفاع مستوى الزيت عن طريق المسار المادي.

تم التعامل مع حالة الزيت على أنها نتيجة، وليس تشخيصاً

وجود الوقود في زيت المحرك يخبر الفنيماذا حدث، ولكن ليس تلقائياًمن أين جاء الوقود.

هذا التمييز منع استبدال الحاقن المبكر.

أصبح تسلسل التشخيص:

ارتفاع مستوى الزيت → تأكيد تخفيف الوقود المحتمل → تحديد جميع مسارات الدخول الممكنة → فحص مضخة الرفع الميكانيكية → فحص الأسطوانات/الحاقنات → تصحيح المصدر → استبدال مادة التشحيم الملوثة حسب الحاجة

لماذا هذا مهم لصيانة المولدات

يمكن للمولدات الثابتة أن تجمع ساعات تشغيل مع القليل من ردود فعل السائق.

لذلك قد يتم اكتشاف ارتفاع تدريجي في مستوى الزيت أثناء الفحص الروتيني بدلاً من شكوى تشغيل واضحة.

يمكن أن يوفر الاحتفاظ بسجلات دقيقة لمستوى الزيت دليلاً مبكراً مفيداً.

رؤية الحالة

توضح حالة جيبوتي أنه يجب تشخيص تلوث السوائل من خلالتحليل المسار.

لم يكن السؤال الحاسم هو:

أي حاقن يتسرب؟

لقد كان:

عبر أي مسار مادي يصل الديزل إلى علبة المرافق؟

الأسئلة الشائعة

هل يمكن لمضخة رفع الوقود الميكانيكية إدخال الديزل في زيت المحرك؟

في التصميمات التي يمكن فيها لغشاء فاشل أو ختم داخلي أن يتواصل مع جانب المحرك، فإنه يعد مسار خطأ محتملاً.

هل يجب إعادة استخدام زيت المحرك بعد إصلاح التسرب؟

يجب التعامل مع مادة التشحيم الملوثة بالوقود وفقاً لمتطلبات خدمة الشركة المصنعة للمحرك.