يُظهر محرك الديزل الميكانيكي الكرواتي القديم ارتفاعًا في مستوى الزيت على الرغم من فحوصات الحاقن ومضخة الرفع العادية أثناء التحقيق في تسرب ختم عمود إدارة مضخة الحقن

كان الوقود يدخل إلى علبة المرافق عبر طريق غير متوقع

أظهر محرك الديزل الميكانيكي القديم المستخدم في كرواتيا ارتفاعًا مطردًا في مستوى زيت المحرك.

كما طورت مادة التشحيم علامات تتوافق مع تخفيف الوقود.

تم فحص تسرب الحاقن، ولم يُظهر الحجاب الحاجز الميكانيكي لمضخة الرفع الدليل المتوقع على مرور الوقود إلى المحرك.

ثم أصبح السؤال التشخيصي:

ما هو المكون الآخر الذي يحتوي على وقود الديزل وله أيضًا واجهة ميكانيكية مع المحرك؟

تحول الاهتمام إلى ختم عمود محرك مضخة الحقن.

يمكن لمضخات الحقن الميكانيكية أن تتواجد في بيئتين من السوائل

اعتمادا على تصميم المحرك والمضخة، يمكن تشغيل مضخة الحقن مباشرة من:

• التروس توقيت.
• محرك وسيط
• أو آلية أخرى من جانب المحرك.

تحتوي المضخة على وقود الديزل داخليًا، بينما يتصل عمود الإدارة باتجاه توقيت المحرك أو المنطقة المشحمة.

يحافظ الختم على الفصل بين هذه البيئات.

مسار التسرب المحتمل هو:

الوقود داخل مضخة الحقن ← ختم عمود الإدارة ← جانب المحرك/التوقيت ← زيت علبة المرافق

لماذا يرتفع مستوى الزيت تدريجيا؟

قد لا يؤدي تسرب مانع تسرب العمود إلى حدوث تسرب خارجي فوري للوقود.

وبدلاً من ذلك، يمكن أن تنتقل كميات صغيرة من الديزل إلى المحرك على مدار عدة ساعات من التشغيل.

قد يلاحظ المشغل:

• زيادة مستوى الزيت.
• النفط يصبح أرق.
• انخفاض لزوجة مواد التشحيم.
• أو رائحة الوقود.

وهذا الاتجاه التدريجي يجعل سجلات الصيانة مفيدة بشكل خاص.

تم استبعاد طرق تخفيف الوقود الأخرى أولاً

ونظرت ورشة العمل في البدائل الشائعة، بما في ذلك:

• تسرب فوهة الحاقن.
• احتراق غير كامل
• فشل الحجاب الحاجز لمضخة الرفع ؛
• والعملية المتكررة على المدى القصير.

أصبح ختم عمود مضخة الحقن أكثر أهمية فقط بعد أن لم تدعم الأدلة تلك المسارات.

تمت مراجعة حالة المضخة وحالة علبة المرافق معًا

التفتيش يشمل:

• تشغيل عمود الإدارة؛
• حالة الختم
• تسرب غلاف المضخة
• واجهة تركيب المضخة
• تلوث منطقة التوقيت؛
• وحالة زيت المحرك.

قد تؤدي حركة العمود المفرطة أيضًا إلى إتلاف الختم، لذا فإن استبدال الختم وحده قد لا يصحح السبب الأساسي.

لماذا يهم هذا أبعد من مستوى النفط

يمكن أن يؤدي تخفيف الوقود إلى تقليل لزوجة الزيت وبالتالي يؤثر على:

• حماية تحمل
• ضغط الزيت
• تزييت الشاحن التوربيني
• والتحكم في التآكل.

ولهذا السبب، لا ينبغي التعامل مع ارتفاع مستوى الزيت على أنه غير ضار.

الدرس الفني

هذه الحالة الكرواتية تسلط الضوء على أهميةمسارات تسرب عبر النظام.

عندما يزداد حجم زيت المحرك، يجب على الفنيين تحديد المكان الذي يمكن أن يدخل فيه سائل آخر فعليًا إلى نظام التشحيم بدلاً من افتراض أن الحاقنات هي المسؤولة دائمًا.

التعليمات

هل يمكن لختم عمود مضخة الحقن أن يسمح للديزل بالدخول إلى زيت المحرك؟

في تصميمات المضخة حيث يتم فصل جانب الوقود وجانب محرك المحرك بواسطة ختم العمود، يمكن أن يؤدي فشل الختم إلى إنشاء مثل هذا المسار.

هل ارتفاع مستوى الزيت يكون دائما بسبب تسرب الحاقن؟

لا. من الممكن وجود مسارات متعددة لتخفيف الوقود ويجب فصلها من الناحية التشخيصية.