قضية أسطول الديزل البرازيلي: تم تتبع ضجيج DPF إلى الاحتفاظ بالجزء السفلي بدلاً من تقييد العادم

نظام المعالجة اللاحقة كان يصدر ضوضاء دون أن يظهر قيود على التدفق

طارت سيارة الديزل التجارية التي تعمل على طرق إقليمية صعبة في البرازيل صيحة معدنية أو سيراميكية من تجميع المعالجة اللاحقة.

كان القلق الأول هو DPF المتضرر أو المقيد.

ومع ذلك ، فإن سلوك الضغط التفاضلي والفحوصات المتعلقة بالتجدد لم تشير إلى قيود واضحة على التدفق.

كما تغيرت الضوضاء بشكل أقوى مع تأثير الطريق أكثر من تحميل المحرك.

الذي تحول التحقيق منأداء تدفق غاز العادم إلى الاحتفاظ الميكانيكي داخل علبة DPF.

يجب أن يتم الاحتفاظ بقاعدة DPF بشكل آمن داخل المقصورة

تتضمن مجموعة DPF النموذجية:

علبة معدنية → مواد الدعم / الاحتفاظ → قاعدة السيراميك

تم تصميم نظام الاحتفاظ:

• تحديد مكان التربة
• تتسع للتوسع الحراري
• تقليل الصدمة الميكانيكية المباشرة.
• والحفاظ على الدعم المسيطر عليه.

إذا فقد هذا الدعم فعاليته:

السيارة تصطدم بالطرق الخشنة → يمكن أن تتحرك مع الهيكل → يمكن أن تتحرك الأساس النسبي إلى يمكن أن تتطور الصخرة الداخلية

يمكن أن يبقى تدفق العادم طبيعيا نسبيا.

أصبحت المقارنة بين الصدمة والطريق أداة تشخيص رئيسية

تم مقارنة الأعراض تحت عدة ظروف:

اختبار المحرك الثابت

الضوضاء كانت محدودة

زيادة حمولة المحرك أثناء التوقف

لم تظهر أي علاقة قوية بين تدفق غاز العادم وكثافة الضجيج.

عمليات الطرق الخشنة

أصبحت الضوضاء أكثر وضوحاً

هذا النمط يشير إلى أن الاهتزازات والاصطدام كانت محفزات أقوى من تقييد العادم.

تم التحقق من الدعم الخارجي قبل فتح حدود الخطأ

فنيون استعرضوا:

• أجهزة التشغيل
• الدرع الحراري
• الأقسام المرنة
• مشابك
• و اتصال الهيكل القريب

تلك المكونات يمكن أن تنتج أصوات متشابهة جداً.

عندما ظلوا آمنين، تحركت حدود الخطأ داخل سكن المعالجة اللاحقة.

أصبح التركيز على الاحتفاظ بالرصيف الميكانيكي

تم التحقق من أدلة متسقة مع الحركة بين الركيزة وهيكلها المعبأ / الدعم.

يمكن أن تشمل الأسباب المحتملة لهذا النوع من الخطأ:

• سجادة الدعم المتدهورة
• حالة التشغيل المتغيرة.
• أضرار الدورة الحرارية
• التشقق الداخلي للروك؛
• أو إصلاح سابق بعد المعالجة.

يختلف البناء الدقيق من مصنع DPF.

لماذا لم تُزيل الضغط المختلف الطبيعي الخطأ

يقيّم الضغط التفاضلي المقاومة لتدفق الغاز العادم.

إنه لا يقيس مدى قوة الاحتفاظ بالرصيف السيراميكي داخل القشرة المعدنية.

كان التمييز الرئيسي:

DPF لا يمكن أن تمر بالنفايات بشكل صحيح

مقابل

الـ (دي.بي.إف) تمر بالنفايات لكن الهيكل الداخلي يتحرك ميكانيكياً

قرار الإصلاح

تم صيانة عنصر المعالجة اللاحقة أو استبدالها وفقًا لمتطلبات النظام المعمول بها.

بعد الإصلاح ، شمل التحقق كل من التشغيل الثابت واختبار الطريق في ظروف قادرة على إعادة إنتاج الصقر الأصلي.

القضية للذهاب

تظهر هذه الحالة البرازيلية لماذا لا ينبغي أن تعالج تشخيصات المعالجة اللاحقة كل شكوى في DPF على أنها مشكلة دخان أو رماد أو ضغط.

عندما يكون ضغط التفاضل طبيعيًا وتتبع الأعراض صدمة الطريق، يجب على الفنيين النظر فيدعم ميكانيكي للجزء السفلي داخل العلبة.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن لـ (دي بي إف) أن يرتعش دون أن يتم إيقافه؟

نعم، الحركة الميكانيكية الداخلية يمكن أن تحدث بغض النظر عن قيود العادم

هل يمكن أن يصدر معلق العادم الخارجي صوتًا مماثلًا؟

أجل، يجب استبعاد الدعم الخارجي قبل إدانة نظام التنظيف الداخلي